Trek对外宣称新的Madone 7系列拥有更多的舒适性，提供了更佳的后轮刹车性能，并且更轻了。它的重量非常轻，56cm尺寸的车架仅重725克。

·优势：杰出的操控性能，提升了舒适性，非常轻，刚性非常好

·不足：后刹有摩擦，前叉的装配比较草率

骑行和操控：无比顺滑

新的Madone骑行品质越来越好，尽管只是微妙的提升，Madone 7系列成为我们五个半小时骑行好伙伴，并且翻过四座大山，一共2900米的垂直爬升。

由于后上叉不用安装刹车，因此采用了更纤细的无桥后上叉设计，骑行感觉非常舒适

Trek加强了Madone从五通到后下叉部分，并且使用直连的后刹卡钳，真实的说，后刹的性能确实比去年的Madone 6有所增加。同时，后上叉不用安装刹车，显得很简洁。

我们通过Trek Project One定制了这辆车子，使用了Shimano Dura-Ace卡钳代替了Bontrage的产品。Trek Project One是Trek的客户定制功能，包括涂装在内都能定制。

我们注意到，前刹已经不存在13款摇车时有轻微摩擦的情况。但后刹在站骑爬坡时还是有些轻微的摩擦，这是在换了一对刚性很高的高框碳纤管胎轮组产生这种情况，而在我们使用的Bontrager Aeolus 3 D3碳刀的测试车上并没有发现这种情况。

Dura-Ace 9000变速实际工作的非常好，有足够的动力，优秀的控制，还有轻量和丝般顺滑的手变感觉，后夹器的设置需要足够细心。

车架的几何感觉非常合适，Madone 7高速的稳定性让你很自信，我们下坡达到过80kmh的速度，它有可靠的前三角和优秀的刹车性能让我们能稳定地过弯。

由于后刹车装在五通下方，Madone 7的后刹走线通过下管，并且把后刹调节和快速释放做在内走线接口上，它能够与Dura-Ace夹器配合工作。