尤西·维坎宁大部分职业生涯都是在芬兰度过的，从2003年开始，他总共赢得了7次国家冠军。今年是他在FDJ.fr的第十个赛季——确切地说，他的2011年是在Omega Pharma-Lotto度过的——也是Lapierre成为FDJ车队官方赞助商的第十三个年头。

维坎宁整个生涯里，几乎一直都是骑Lapierre的车，而本赛季，他的战车就是去年年中发布的Aircode Ultimate。

Aircode Ultimate作为品牌旗舰，其特色是Kamm Tail气动管型，非对称管型设计以及每一个曲线和折角的气流引导设计。

在上管前端，略微下沉的头管是它的特色之一，这一点和Specialized的Venge有一些相像。

前叉适配Shimano的直装式夹器，并且安装位内缩，有效减少紊流的产生。不过有趣的是，尽管车架在五通下方有直装式夹器的安装位，但车队并没有使用，而是选择在传统的位置安装传统夹器。（如果我是车队技师我也不会把夹器安车底去作死啦——译者注）

“尽管隐藏式后夹器有着更好的气动性能，但FDJ的技师仍选择在他们的车辆上使用传统夹器，”Lapierre的工程师说，“原因是，传统夹器在轮组快速更换方面有优势，另外，他们的队车携车架是在单车前叉叉脚以及五通这两个地方来锁紧的，如果使用隐藏后夹器，就无法将备用车辆固定在队车上了。”

同时，因为夹器位置的改变，车辆的走线方式也改变了。

对于气动车架来说，使用专用的座杆是很常见的情况。不过Aircode却使用了口径为31.6mm的圆座杆。座杆夹螺丝被隐藏在一个橡胶盖下面。

对于Shimano赞助的车队来说，套件方面除了SRM的Shimano 11速功率曲柄之外，当然全部都是Shimano的产品。

就像ShimanoDura-Ace Di2已经成为2015世巡大集团中最普遍的套件一样，Dura-Ace C50管胎轮组也具有相当高的曝光度。FDJ使用的C50轮组搭配的管胎是24mm的Schwalbe ONE。

Shimano旗下的配件品牌PRO是FDJ的另一赞助商。

和之前我们看过的天空车队和阿佩辛-捷安特车队的一样，世巡赛车队使用的PRO Vibe把立与一般市售版有一些不同，他们使用的是四钉前盖，而市售版则为两钉。另外，车队版的要比市售版的相同规格长度长上1mm。        

车辆设定：

• 车手身高：1.78m (5ft 10in)

• 车手体重：66kg (145lb)

• 坐垫高度：740 mm

• 坐垫后飘值： 55mm

• 立管高度（中对顶）：520mm

• 立管高度（中对中）： 490mm

• 坐垫前端至车把中心距离：555mm

• 坐垫至车把落差：90mm

• 头管长度：150mm

• 等效上管长度： 550mm

• 车辆总重：7.28kg (16lb) (w/o SRM Power Control 7 head unit)

责任编辑：Vrgsftpcox