Pivot在它的产品线上有许多车型，但是Mach 4是从这个品牌诞生时就存在的，最早从2007年开始，Chris Cocalis从Titus Bikes出来之后创办了Pivot。Mach 4见证了Pivot的发展道路，专利的DW Link避震结构，一贯的高品质，成就了一辆让人充满信心的全避震自行车。从最初到现在经历了很多改进，不仅仅是自行车的结构，在引入了成功的Mach 429和长行程27.5英寸自行车后，是时候改进26英寸轮径，铝合金的Mach 4了。

在通常Cocalis的模式下，Mach 4不仅仅是原来的大轮径版本，而是完全的重新设计，它集成了几乎每一个重要的工业标准，这是你能想到的，性感，轻量的自行车。

Mach 4规格：

·115mmdw-link全避震自行车，带有XC和越野调校

·全碳纤车架使用了Pivot独家的hollow box内部成型技术

·27.5英寸轮径

·提供了XS，S，M和L尺寸

·全走线设计，兼容ShimanoDi2电子变速

·支持升降座杆内走线

·Enduro Max卡匣式轴承

·定制调校的FoxFloat CTD Kashima后避震器

·车架重2.3公斤

·整车重10公斤

·两个水壶架安装位置

·下管和摇臂带有橡胶保护层

以100mm行程的Mach 4为原型，Chris很快意识到27.5”轮径比起普通的XC车来说，会让你有更强的压榨车辆性能的欲望。为了充分地利用这条测试林道，Chris测试了多种行程设置，他发现当行程增加到115mm后仍能提供与100mm行程XC相同的灵活性。但是超过116mm行程就会转变成特定林道风格自行车，而在115-125mm的行程范围内，其遗传特性不会真正改变。因此行程设置的有效点是115mm，这个行程提供了理想的XC踩踏效率和林道骑行能力的综合，正是骑手寻找的短行程，更激进的自行车。

现在是第四代，新的碳纤Mach 4将配合120mm行程的前叉，而它还可以装备上100mm前叉以适应更“XC化”的骑行。Pivot和FOX合作为它们后避震进行调校，现在可以通过它们自己的预压指示器来进行竞赛和林道两种预压设置。设置在27%左右的预压用于竞赛，在相同踩踏力下会看到自行车在避震末端有更多的上升率，提供了和100mm行程自行车一样的踩踏效率。如果Mach 4设置在林道模式，你将受益于更低的五通、更缓和的头管角度还有更线性的行程，总得来说更易于使出全力。Chris期望大多数骑手使用越野设置，当需要的时候可以使用竞赛设置。

避震器的设置迎合了新的车架几何，而这是为了顺应业界发展的趋势：为短行程自行车提供更激进的角度。当Pivot发布它们27.5轮径的硬尾车，Cocalis把它比作大的BMX自行车，带有缓和的头管角度和更多有趣的因素，但是保持了XC的能力。在120mm前叉的Mach 4上同样如此，它带有68.2°的头管角度和72°的立管角度。切换到100mm行程前叉则将头管角度变为69.2度，和73度的立管角度。

Mach 4提供了XS，S，M和L尺寸，Cocalis特别说明，XS尺寸车架的站立空间比它们XXS尺寸的26自行车还要大，加上小尺码车有相应的后避震，小个子的骑手能使用相同的气压设置，因此后避震上的阀门将保持在相同位置，连同其它的几何改变帮助小个子骑手最大限度使用他们的自行车。大号车架的上管长度从21.85至24.50英寸，它仍然适合高个子骑手。

现在正赶上Shimano发布它们的Di2山地变速套件，最有趣的方面是Chris想出了怎样完全兼容一切，同时提供干净的设计。结果是他声称这是市场上第一个完全兼容山地电子变速的车架，Chris十分喜爱内置的走线，这也是大多数骑手喜爱的特征，因此他着手创造了一个新的线管引导满足他的偏好。每个定制的线管端口不仅可以密封车架，还能在线管上施加轻微的压力避免它发出声响或移动。难以置信的容易安装和走线，它的线管引导允许机械1X或2X传动使用标准的上拉，或者新的Shimano侧摆型前拨，升伸座杆内走线，避震器线控，当然还有Di2走线。