方便的拆装

    KMC 新一代X系列链条区分前代产品的最大特点在于无方向性的设计，X10SL 2.0与X10 2.0作为冠军黄金链条，当然也都拥有这项设计，让链条保养拆卸时无须考虑链条的方向问题。

左为KMC X10SL 2.0 、右为KMC X10 2.0

    同时，两款链条均采用了相同的KMC魔术扣（Missing Link 系统），这套系统让你可以徒手完成链条的拆、装工作，使链条装卸变得轻而易举。如果你非常在意链条的清洁和保养，KMC的魔术扣将给你带来非常多的方便。不过全新的KMC魔术扣还是比较紧的，第一次安装可以徒手完成，第一次拆卸可能还是得借助魔术扣工具会方便许多。当然，这也意味着在骑行过程中可以减少对魔术扣松开的担心。

    表面镀层

    X10SL 2.0与X10 2.0均采用了KMC独家的的表面镀钛处理技术，让链条呈现黄金色泽，这也是为什么被称为黄金链条称号的原因。KMC独特的钛镀层具有：低摩擦性、高耐磨和不易沾脏污的特点，让链条的保养更方便和使用寿命更长。钛镀层对链条的变速反应也起到了一定的促进作用。实际的骑行体验中，小雨过后10余公里的骑行，钛镀层的KMC X10SL 2.0并没有沾到太多的脏污，链条的清洗也变得非常的简单，轻易就能洗干净。

左为KMC X10SL 2.0 、右为KMC X10 2.0

    虽然都是表面镀钛处理，X10SL 2.0和X10 2.0表面的色泽还是有一点不一样。X10SL 2.0的黄金色泽更加深沉饱和接近黄金色彩，X10 2.0表面色泽相对淡一点，不过金黄的链条装车效果都非常的亮眼。

    重量

    作为追求竞技表现的产品，重量是个永恒的话题，X10SL 2.0与X10 2.0在重量上都不错。为最大限度地达到轻量化，X10SL 2.0将内外片，以及链销都进行了镂空设计；X10 2.0则没有采用镂空设计。两条链条全链长116节加魔术扣称重分别为252g 和272g。我们安装于17寸山地车上，截掉6节后的装车重量分别为239g和258g。

    变速反应

    作为变速传动系统中不可缺或部分的链条，变速的反应快慢是非常重要的。X10SL 2.0与X10 2.0均采用双X桥形专利内外片设计，内外片倒角设计，变速性能非常不错，都能在瞬间轻快地完成变速。而如果X10SL 2.0与X10 2.0两者真要比个高下，由于X10SL 2.0拥有更轻的重量，实际变速相对更加迅速、平稳，拨动指拨的瞬间发力也可以变得更轻捷。

   刚性与力量传导效率

    相同条件下，链条的刚性与踩踏的效率成正比，而真正好的链条是踩踏过程中感觉不到链条。X10SL 2.0与X10 2.0一个为镂空，一个为非镂空，如果要比刚性，显然这并不属于相同的条件。X10SL 2.0采用最新处理工艺的中空铆钉轴，小轴嵌合力可达最高标准，中空轴的刚性不会拖后腿。在没有进行破坏性的刚性拉伸对比的情况下，还不能对两者的刚性作绝对的判断。不过，踩踏效率在某种程度上可以反映其刚性。

    在实际踩踏过程中，X10SL 2.0刚性十足，而虽为镂空设计，与X10 2.0相比，X10SL 2.0刚性非常接近。借助轻量化的优势，在实际的踩踏过程中，X10SL 2.0几乎达到了感觉不到链条的效果，效率非常高，而X10 2.0在踩踏过程中还是能比较明显地感觉到链条在坚实地带动飞轮驱动。