黄金链条一直都是KMC引以为傲的链条产品，在众多的链条产品中，KMC的X系列黄金链条也是在市场上最受消费者青睐的产品之一。我们手上的是KMC的两款即将上市的冠军链条X10SL 2.0和X10 2.0。

    2012年，KMC新一代的X2.0冠军黄金链条即将于7月份登临国内市场。而针对市场的需要，KMC的黄金链条也有不同的分类。下面，我们就一起看一下KMC新一代的两款冠军黄金链条，X10SL 2.0与X10 2.0。

左为KMC X10SL 2.0 、右为KMC X10 2.0

    KMC X10SL 2.0是针对追求轻量化的竞技级别链条，采用全镂空设计；KMC X10 2.0是追求高强度非镂空的10速链条。

   基本参数：
    KMC X10SL 2.0
    工艺：KMC 双X桥形链片、内外片倒角、内外片及链销镂空、
    关节：小轴中空铆钉
    镀层：表面镀钛处理
    接头：KMC 10S魔术扣
    重量：252g（116节）
    官方报价：485 RMB

    KMC X10 2.0  
    工艺：KMC双X桥形链片、内外片倒角
    关节：小轴
    镀层：表面镀钛处理
    接头：KMC 10S魔术扣
    重量：272g（116节）
    官方报价：208 RMB

    外观与做工

    从外观上看，KMC X10SL 2.0与KMC X10 2.0的最大区别在于镂空的设计。作为新一代的X系列产品，两条链条均采用KMC专利的双X桥形外片和内片倒角设计。在做工方面，由于X10SL 2.0外片镂空的设计以及色彩的关系，让其“X”桥形外观显得更加明显和细致；对比X10 2.0，X10SL2.0的中空轴铆钉也相对细致。除此之外，两条链条在其它方面的做工都非常精细，差别不大。

X10SL 2.0内外片倒角设计

X10 2.0内外片倒角设计

    方便的拆装

    KMC 新一代X系列链条区分前代产品的最大特点在于无方向性的设计，X10SL 2.0与X10 2.0作为冠军黄金链条，当然也都拥有这项设计，让链条保养拆卸时无须考虑链条的方向问题。

左为KMC X10SL 2.0 、右为KMC X10 2.0

    同时，两款链条均采用了相同的KMC魔术扣（Missing Link 系统），这套系统让你可以徒手完成链条的拆、装工作，使链条装卸变得轻而易举。如果你非常在意链条的清洁和保养，KMC的魔术扣将给你带来非常多的方便。不过全新的KMC魔术扣还是比较紧的，第一次安装可以徒手完成，第一次拆卸可能还是得借助魔术扣工具会方便许多。当然，这也意味着在骑行过程中可以减少对魔术扣松开的担心。

    表面镀层

    X10SL 2.0与X10 2.0均采用了KMC独家的的表面镀钛处理技术，让链条呈现黄金色泽，这也是为什么被称为黄金链条称号的原因。KMC独特的钛镀层具有：低摩擦性、高耐磨和不易沾脏污的特点，让链条的保养更方便和使用寿命更长。钛镀层对链条的变速反应也起到了一定的促进作用。实际的骑行体验中，小雨过后10余公里的骑行，钛镀层的KMC X10SL 2.0并没有沾到太多的脏污，链条的清洗也变得非常的简单，轻易就能洗干净。

左为KMC X10SL 2.0 、右为KMC X10 2.0

    虽然都是表面镀钛处理，X10SL 2.0和X10 2.0表面的色泽还是有一点不一样。X10SL 2.0的黄金色泽更加深沉饱和接近黄金色彩，X10 2.0表面色泽相对淡一点，不过金黄的链条装车效果都非常的亮眼。

    重量

    作为追求竞技表现的产品，重量是个永恒的话题，X10SL 2.0与X10 2.0在重量上都不错。为最大限度地达到轻量化，X10SL 2.0将内外片，以及链销都进行了镂空设计；X10 2.0则没有采用镂空设计。两条链条全链长116节加魔术扣称重分别为252g 和272g。我们安装于17寸山地车上，截掉6节后的装车重量分别为239g和258g。

    变速反应

    作为变速传动系统中不可缺或部分的链条，变速的反应快慢是非常重要的。X10SL 2.0与X10 2.0均采用双X桥形专利内外片设计，内外片倒角设计，变速性能非常不错，都能在瞬间轻快地完成变速。而如果X10SL 2.0与X10 2.0两者真要比个高下，由于X10SL 2.0拥有更轻的重量，实际变速相对更加迅速、平稳，拨动指拨的瞬间发力也可以变得更轻捷。

   刚性与力量传导效率

    相同条件下，链条的刚性与踩踏的效率成正比，而真正好的链条是踩踏过程中感觉不到链条。X10SL 2.0与X10 2.0一个为镂空，一个为非镂空，如果要比刚性，显然这并不属于相同的条件。X10SL 2.0采用最新处理工艺的中空铆钉轴，小轴嵌合力可达最高标准，中空轴的刚性不会拖后腿。在没有进行破坏性的刚性拉伸对比的情况下，还不能对两者的刚性作绝对的判断。不过，踩踏效率在某种程度上可以反映其刚性。

    在实际踩踏过程中，X10SL 2.0刚性十足，而虽为镂空设计，与X10 2.0相比，X10SL 2.0刚性非常接近。借助轻量化的优势，在实际的踩踏过程中，X10SL 2.0几乎达到了感觉不到链条的效果，效率非常高，而X10 2.0在踩踏过程中还是能比较明显地感觉到链条在坚实地带动飞轮驱动。

    链条兼容

    为追求市场和最佳的竞技表现，链条的分类可谓纷繁复杂，如若能找到一种链条能实现“一链走天下”，肯定是所有车友的福音，至少可以减少选择链条的烦恼，不过这有点不切实际。KMC X10SL 2.0与X10 2.0虽然无法实现“一链走天下”，却可兼容SHIMANO、CAMPAGNOLO、SRAM变速系统，同时还兼容公路、山地车，兼容性已经非常不错。

    清洁对比

    选购链条，链条的清洁保养也是很多人会考虑到的问题。除了方便的魔术快扣，X10SL 2.0与X10 2.0的钛镀层还有不易沾污的特性，这为链条的清洁保养带来了非常大的方便。两者深入对比，内外片镂空设计的X10SL 2.0能让刷子或洗链器更加方便地将链片内部的脏污清洁掉，不过理论上也多了需要对镂空轴清洁的一步。实际清洗链条中，X10SL 2.0的镂空内外片确实给清洁带来了不少的方便。

   综述：

    KMC X10SL 2.0与KMC X10 2.0均美观、耐磨、轻量。两者相比，外观上，镂空的KMC X10SL 2.0在视觉上就能给人传达一种高效率的感觉，而且装车效果更酷。而同时，X10SL 2.0针对更高的竞技级别，轻量化是其最大优势，变速效果更佳，踩踏效率也相对更高；其特殊的镂空设计及精细的做工也让清洁保养相对方便，关节柔润性也相对更好。当然，其价格也是X10 2.0的两倍多。

    KMC X10 2.0重量上占下风，不过，如果不是用在克克计较的顶级比赛来，这是完全可以接受的；在变速反应、耐磨、刚性、关节润度等方面，X10 2.0的表现也是非常不错的，可以说是比上不足，比下有余，最重要的是X10 2.0的价格是非常具有竞争力的。

KMC X10SL 2.0装车效果 

KMC X10 2.0装车效果

责任编辑：JANP