把套是两边锁紧的结构，上面带有细腻的颗粒，把套大小刚好能让手掌完全包裹，能提供良好的握感和力反馈，配合手套握更佳。小编曾有一次骑游忘了带手套，与此把套徒手肉搏，发现雨水和汗水对握感影响不大，但长时间骑行后，手掌被把套压出红印。小编建议骑行还是按规矩带上手套。

      三个触点中，我较不满意为脚踏，脚踏的轴套为塑料，内部为滚珠结构。据小编经验，此款脚踏容易因使用保养不善而损坏。实际使用中脚踏抓脚能力很一般，普通路面还好，一旦遇到复杂的路况，实在令人心惊胆跳。就连进档时只要用力不当很容易有脱脚的情况。小编建议有条件的第一时间升级这个配件。

      惊艳之三：超高性价比变速系统

      前文已述，配置表中XT后变让小编惊艳了一番，试车时不免第一时间将其拨弄，Shimano分体指拨手感优良，拨档柔顺，反馈清晰。得益于XT后拨和Jagwire L3注油管线配合，使进、退档都十分精确迅速。而TER PRO的前拨并未使用XT级别的配件，但Alivio级别的前拨其精准性能也是毋庸置疑的。
在这套前Alivio+后XT的变速系统中，我们看到设计者细密的心思，XT后拨保证了使用频率很高的后变速的精准顺畅，更为车友以后发烧升级9速变速打下坚实的基础。而相对使用频率较低的前拨用了Alivio级别配件，明显让整个变速系统的性价比得到有效的提升。
传动系统中使用了Shimano Alivio级别的前三后八24速飞轮，配合Shimano HG 8速链条的组合，该系统各档位动力直达，回馈清晰，无论在公路飞驰还是上山爬坡均有着上乘表现。

      这套变速传动系统的综合性能之高在品牌整车中是极为罕见的，超高性价比可以说在24速整车中是凤毛麟角。有车友可能说现在已经是27速甚至30速的时代，24速够用吗？小编与TER PRO共度两个星期，一起面对了长途穿越和轻度越野，可以肯定告诉你这套系统绝对够用。有车友可能会追求更绵密的齿比，系统中XT后拨为其升级打下良好基础，代价相对低廉，系统的包容与前瞻可见一斑。

      惊艳之四：优良的制动与高宽容度车胎

      TER PRO的制动系统为Shimano M445油压碟刹，再加上Shimano花鼓上的中央锁死技术，为整个制动系统输出强劲的制动能力。M445油压碟刹轻、软、柔、滑，手感上乘。这套系统制动能力强大，点刹是这套系统正确操作方式，控制不当容易出现事故的。小编在这需提醒新手，首先要分清前后刹车位置，实在不能适应的可调换到自己适应的位置。其次要慢慢尝试适应刹车性能，千万不要在未有把握力度就去玩些高难动作或直接上路，不过一旦适应后你有如虎添翼的感觉。

      TER PRO的轮组是由WTB SX24轮圈和Shimano RM65花鼓，配搭了快拆设计，能轻易卸下轮组，方便维护和运输等操作。设计者相当有心思地配搭上一对KENDA942 26×1.95轮胎，这款轮胎极限气压为80PSI，有别于常见的60PSI。小编在马路骑行时基本上在没有感到轮胎的噪音和轮胎传来的齿感，保持30KM/h的巡航速度是一件轻松的事情。小编去玩轻度越野时会适当将胎压将至40PSI左右，其抓地能力同样一流的，可以讲这是一款配置得非常合理的高宽容度车胎。