Tarmac SL9 是我们迄今为止测试过的空气动力学性能更出色的公路赛车。

Tarmac SL9 直接汲取了 Tarmac SL8 的研发经验以及数十年的空气动力学研究成果，其每一根车架管型都经过重新设计，旨在提供足以在世巡赛争胜的速度。

*配合我们的“动态腿部人体模型”测试，时速 45 km/h 时可节省约4W。实际效果可能因骑士个体差异而有所增减。

这些优势源于对 Tarmac SL9 每一根管材的重新设计，在保持同级领先轻量化的同时，融入了我们从 Tarmac SL8 积累的所有空气动力学经验。我们Morgan Hill 创新中心的“科学俱乐部”打造了极端的测试原型车，将重新设计的实验部件与Tarmac SL8车架进行结合。从分段式座管到加宽的前叉腿，再到大幅加深的管型，他们探索了几乎所有能够让空气动力学优势与Tarmac SL8及Aethos 2公路车轻量化性能并存的方向。

几乎所有气动增益相关数据均配合动态腿部人体模型进行验证，因为没有骑士存在的速度毫无意义。

在关键之处气动，管型变化最明显的部位：

速度嗅探器

当我们着手重新设计已然传奇的速度嗅探器头管以进一步降低风阻时，发现新轮廓导致头管内已无空间容纳后刹车油管。鉴于空气动力学性能的提升实在令人难以割舍，团队遂设计出了一套解决方案。“偏置舵管”设计（美国专利申请中）将后刹车油管重新沿舵管右侧布线，从而为新设计腾出了空间。最终打造出的头管厚度减少了约4mm，迎风面积缩减了约10%。

下沉下管

我们新增了下管下沉设计，使其与速度嗅探器和平流前叉协同工作。通过缩小前叉、头管、前轮胎与下管前缘之间的间隙，气流能够更自然地穿过这一高压区域。缩小该间隙可防止扰动气流渗入车架，从而降低阻力并提升整个前端系统的效率。

平流前叉

为了更好地管理来自前轮的高能气流，仅仅加深前叉叉腿是不够的。当我们把叉腿向外扭转，从而更高效地引导气流沿车架流动时，这一突破便应运而生。结合前叉叉冠如今与头管和下管的过渡处完美贴合的设计，平流前叉使气流更长时间地贴合车身，并降低了整辆自行车前半部分的阻力。

Win Fin

真实比赛数据显示，大多数突围集团的车手仅携带一瓶水，而非两瓶。在突围过程中，车队支援车会紧随其后，因此车手可在需要时随时取用水壶。由于无需携带第二瓶水，与传统“双水壶”测试假设相比，座管和后三角周围的气流发生了显著变化。我们围绕这一真实比赛配置，对整车后部进行了重新设计。由此诞生的 Win Fin，专为制胜突围的空气动力学现实而优化。

与传统双水壶的假设相比，这一决策显著改变了座管和后三角周围的气流。我们围绕这一实际骑行配置，对整车后部进行了重新设计。最终诞生了“Win Fin”，它专为制胜时刻的实际气动需求而优化，可节省约0.5W功率。

Rapide座管

我们的“动态腿部人体模型”揭示了传统测试从未捕捉到的现象。当骑手蹬踏时，双腿会加速气流进入大腿与车架之间的狭窄通道。这股高速气流直接冲击座管，使得该区域对空气动力学的影响远比以往认知的更为显著。

因此，我们对座管进行了彻底的重新设计。更深的截面形状配合更小的迎风面积，带来了更顺畅的气流。事实上，Tarmac SL9在最关键的位置采用了我们有史以来最纤薄的座管截面。其结果是，这款座管切入气流更利落、流动更顺滑，在保持骑行顺应性的同时，显著提升了整车的气动性能。

更轻盈，车架约687g、整车约6.5kg

S-Works Tarmac SL9 车架仅重约687g，在公路气动车型中独占鳌头。整车起始重量仅为约6.5kg——这是大多数专为爬坡设计的公路车乃至UCI都只能梦寐以求的数字。这一成就得益于流态设计，该技术最初应用于Aethos 公路车。

流态设计，承载重量的不是材料，而是形状

在研究车架受力时的行为时，我们的工程师发现了一致的变形模式——车架在受力时不仅在“呼吸”，更在相互“沟通”。

我们将这一洞察与自行车领域规模最大的机械测试数据集一同输入超级计算机进行分析。结果：管型经过精准调校，能够高效承载负荷。

通过优化形状而非增加材料，我们去除了多余的碳纤维层。

于是我们得到了：

•更轻的车架

•更出色的骑行品质

•更强的结构完整性

我们对约687g FACT 12r车架的测试，相当于一名约70kg的骑士以约44km/h的速度在坡度约8.5%的爬坡路段骑行，平均功率约1175W，峰值功率约2400W，总里程约600km。这远超行业标准。

*相当于170mm曲柄，踏频约100转/分钟。

人车一体，放之四海而皆快

速度不仅仅体现在峰值数据上，而是关乎在多种地形以及比赛后半程持续保持速度与动力，更关乎一种纯粹的感觉——当您用力踩踏或是顺着弯道疾驰，内啡肽不断释放，感官变得更加敏锐，您随之进入心流状态。

这便是心电感应般的操控、直接的响应与令人赞叹的平顺性为您共同献上的礼物，您将感觉与Tarmac融为一体。

Tarmac SL9能够为您带来：

·传奇般的、心有灵犀般的操控感，以及迅猛而即时的响应。

·经赛事验证的性能几何结构

·无与伦比的顺应性，有效缓解骑行疲劳

这种出色的骑行品质源于我们独有的碳纤维铺叠策略。各层碳纤维的铺叠不仅是为了达到刚性或重量的目标，更是为了更精确地控制自行车在受力时的响应方式。通过对各区域的刚性和平顺性进行精细调校，车架在过弯时能提供刀锋般精准的操控，同时恰到好处地过滤路面震动，让骑士在高速行驶时保持从容、自信与镇定。

我们对骑行品质的追求如此执着，以至于尽管采用了全新的空气动力学轮廓和为实现 TTF 性能提升而设计的激进管型，Tarmac SL9 依然精准匹配了广受喜爱的Tarmac SL8的顺应性与刚性目标。

RIDER FIRST ENGINEERED

从44到61码的所有尺寸均采用针对该尺寸专属性能指标定制的碳纤铺叠，以力求所有尺寸在刚性、平顺性和操控性方面保持一致——因为每位骑士，无论身高如何，都应享有同样难忘的骑行质感。

生于竞赛

Tarmac SL9并不是因为某项单独的突破而变得更快。

它变得更快，是因为几乎每一项重要的变量都得到了测量——以及优化。

当速度由完赛时间来定义，结果既非主观臆断，更远超客观事实。

一切皆注定。一，即是全。

建议零售价

S-Works Tarmac SL9 – SRAM Red AXS 99990元

S-Works Tarmac SL9车架组 39990元