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单盘DA 车手战车：约兰达·内芙的定制涂装Cannondale SuperX
2026-02-13 12:11:10
出处 : Cannondale
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评论 : 1
约兰达・内芙带着她的定制版 Cannondale SuperX战车参加CX公路越野世锦赛。选择竞速型Gravel车型，契合了时下日益兴起的趋势。
泡面姐征战CX赛场，成为今冬最受热议的动向之一。这是一辆世锦赛专属定制涂装的 Cannondale SuperX LAB71 战车。无论在外观设计还是技术配置上，都极具辨识度。随着山地自行车新赛季即将开启，内芙的竞技状态显然正持续向好 —— 对于这位习惯在赛季推进中逐渐达到最佳水准的车手而言，这一态势十分常见。
内芙随Cannondale Factory Racing 在西班牙马拉加完成了全员集训。这是车队冬季备战的关键阶段，除了针对山地自行车项目的专项训练外，更为高强度的CX世锦赛做好了充分的体能储备。
除了车手本身，内芙选择的战车也折射出器材领域的发展趋势。Cannondale SuperX 是该品牌的砾石路赛车款（此次使用的是最轻量化的 LAB71 版本），在最高级别公路越野赛事中采用这款车型，进一步印证了一个日益明显的趋势：砾石路车正逐渐占据传统 公路越野CX专属车型的市场份额，而后者在品牌产品目录中的身影已越来越少见。
宽轮距适配泥泞路况
从理论上来说，砾石路车与传统公路越野车仍存在差异：传统公路越野车通常轴距更短、车架立管更紧凑、转向角度更垂直、脚踏位置更高，这些设计旨在让车辆在多弯道、节奏多变的赛道上具备更强的灵活性。
▲Porlogo Dimension EVA 座垫
不过，如今的砾石路赛车架在性能上已大幅贴近这一需求，同时还保留了宽裕的轮距。
▲Reserve碳纤维轮组搭配Schwalbe X-ONE RX PRO越野胎
这种原本为砾石路赛事中宽胎设计的更大轮距空间，应用在CX赛场并无任何不便。按照国际自行车联盟（UCI）的竞赛规则，赛事允许使用的最大轮胎规格为 33 毫米，装配该规格轮胎后，车辆在泥泞及复杂路况下的表现依然极具竞争力。
▲禧玛诺 Dura-Ace 传动系统
在配件配置上，内芙采用了一套非常规方案：她的 Cannondale SuperX 战车搭载了基于公路车禧玛诺 Dura-Ace Di2电子变速，使用单盘成为整车最引人注目的亮点之一。
这一选择既不同于砾石路专用的 GRX 套件，也有别于山地自行车标配的单盘传动系统，充分体现了如今高水平CX公路越野赛事中，车手在车辆配置上拥有的高度自由度。
责任编辑：KzMe
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茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。邱革平
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ID：DR LIFE 来自天津的车迷，骑车八年，爱车八年海遥
ID：haiyao333 海遥，陕西人。热衷旅行、骑车，爱好写作、摄影。
