DAHON弯把折叠公路车

在众多自行车类型中，初学者通常从平把自行车入门，再进阶到弯把。弯把自行车以其独特的骑行体验吸引众多车友，但对新手而言，熟练掌握弯把骑行相关技巧却非易事。

今天我们推荐这款大行弯把折叠车P18 Ultra（KDC083），它既兼具折叠便携性又拥有公路车的骑行速度，将帮助新手轻松驾驭弯把，真正爱上骑行。

它既保留了公路车弯把的核心乐趣，又通过折叠车的轻量化与灵活性降低了学习成本，堪称新手从平把过渡到弯把的理想“教练车”。

01 为什么折叠车也能玩弯把？弯把骑行的乐趣在哪？

传统折叠车多采用直把设计，操控简单但缺乏变化，而弯把的出现，彻底打破了这一局限。

弯把的核心优势在于多握姿切换，不仅让骑行姿势更灵活，还能通过变换握姿缓解手部疲劳，尤其适合中长途骑行。

02 新手把位指南：横把位/上把位/下把位

01 横把位

佛系观光位，长途骑行不累肩，适宜休闲骑。

02 上把位

手自然搭在车把上端，适合平稳巡航、顶峰骑行、连续爬坡。

03 下把位

握紧降低风阻、提升发力效率，适宜下坡飙车、平路冲刺。

对于新手而言，弯把的魅力更在于它带来的“人车合一”——过弯时身体自然倾斜，手指轻触刹车，车随心动；加速时俯身压低重心，风声在耳边呼啸……这些细节让骑行从“代步”升级为“带感”。

而P18 Ultra的出现，让这一体验不再局限于专业公路车，折叠车也能轻松实现，正应了骑行圈流行的一句话：公路车的尽头是折叠车。

03 新手入门指南 3步玩转P18 Ultra弯把骑行

调整骑行姿势，找到舒适握姿

初次骑行时，建议先在上把位（车把上端）适应车辆操控。待熟悉后，可尝试下把位（车把下端）骑行：手肘自然弯曲，背部微微前倾，核心收紧。这一姿势能减少风阻，但需注意保持颈部放松，避免长时间低头。

巧用变速，省力又高效

遇到爬坡或逆风路段时，提前将变速调至低速档，避免突然用力导致肌肉疲劳；平路巡航则切换至高速档，享受畅快骑行。变速时记得边踩踏边切换，避免链条卡顿。

安全控车，弯道技巧get

过弯时提前减速，身体重心向弯道内侧倾斜，同时外侧膝盖微微外撑以保持平衡。弯把车型的转向更灵敏，因此打方向时幅度要小，避免过度急转。新手可先在空旷路段练习，熟悉车感后再挑战复杂路况。

04 P18 Ultra：专为新手设计的弯把折叠车

P18 Ultra以“弯把公路+竞速+便携”为核心，专为想尝试公路骑行的新手打造。

它的三大亮点直击用户痛点：

01 折叠便携，说走就走

P18 Ultra车架采用铬钼钢材质，整车重量约为11.8kg，全新升级单节外折内V竖管设计，折叠后体积小巧，可轻松放入汽车后备箱或地铁车厢。

无论是通勤、旅行还是参加骑行活动，都能无缝切换场景，彻底告别“骑到一半不想骑”的尴尬。

02 马甲线+超级下管，刚性与速度兼得

采用大行快车道技术：马甲线形成稳定前三角，与超级下管强强联合，骑行蹬踏效率更高。

同时铝合金弯把，握距适中，新手也能快速适应。采用DAHON 451轮组，顺畅润滑、车圈可承受高气压。装配配36/52T链盘，搭配11-28T后飞轮，起步轻盈，骑行既稳又快。

03 18速变速系统，轻松应对爬坡

新手常担心“腿力不够”或“坡道骑不动”，P18 Ultra搭载的SHIMANO SORA前2后9速变速系统完美解决这一问题。

通过指拨轻松切换齿比，爬坡时调至低速档省力，平路切换高速档冲刺，让你尽享风和自由。

折叠车从不是“折衷之选”，P18 Ultra是众多车友的完美选择。

无论是城市通勤、周末郊游还是骑行竞技，它都能成为你可靠的伙伴。

现在，是时候解锁你的第一辆弯把折叠车，让你的人生充满速度与激情了！

行动建议：前往大行线下门店试骑P18 Ultra，亲身体验弯把折叠车的独特乐趣！

▷ P18 Ultra

● 4130 CR-MO 车架、轻量化铝前叉  

● 可调双束仔立管

● DAHON 马甲线专利技术

● 铝合金单节竖管  

● 轻量化一体式 36/52T链盘

● SHIMANO SORA 2*9变速系统  

● SHIMANO SORA C夹

● 轻量化4培林轮组

● DAHON 定制28-451 防刺轮胎

责任编辑：Ting