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想玩超宽胎？挪威Fara发布砾石公路车拥有顶级轮胎间隙
挪威品牌Fara发布全新激进风格砾石公路车Gr4，Gr4专为砾石赛的严苛场面而设计，拥有巨大的57毫米轮胎间隙。Gr4虽在正式发布前已由PAS车队的西蒙·诺达尔·斯文森在冰岛The Rift赛事低调首秀，但未引起广泛关注。
作为Fara第四代砾石车型，Gr4的倾斜上管、低趴前部、充足座管外露、高框轮组及宣传照中的宽胎配置，俨然一副当代顶级砾石战车模样。但Fara宣称这是台“全能”车型：既能竞速，亦可胜任长途探险或休闲旅行。品牌强调实际仅少数用户参与赛事，更少人需要完全竞技化的战车，因此Gr4定位更趋全能，且据称已具备相应实力。
这款碳纤维车架采用Torayca T1000与M40X纤维，兼容UDH标准并配备整合把组。中号车架重量仅970克，较前代减重200克。
轮胎间隙支持57mm（2.2英寸）宽胎，属砾石车领域的前沿规格。车架还配备下管内藏式储物空间、 bikepacking货架孔位、隐藏式挡泥板安装座及可拆卸磁吸系统（适配Fara专属bikepacking系统），扩展实用性显著提升。
Fara同步开发的整合把组（36-44mm可选宽度，80-90/100-110/120-130mm三段可调把立）令人联想到Cervelo R5气动车的类似设计。品牌称其能提升舒适性并增强粗糙路面操控灵活性，这种分体式把立结构可能提供了前端缓震。Gr4采用27.2mm圆座管、标准外置座管夹及螺纹T47中轴，维护更便捷。
Fara提供49/53/56/59cm四个尺寸，53cm车型堆高570mm，前伸量395mm。配色含半透黑、沙影、海岸线及日出渐变四款大地色系。车架组（含车架、前叉、整合把组、碳座管及CeramicSpeed中轴/SLT头管轴承）售价5200欧元/美元。
除车架组外，三款整车均配备SRAM XPLR无线变速系统：
入门款Rival XPLR（Fulcrum RapidRed300轮组）6200欧元/6500美元；
中配Force XPLR（Zipp 303 S XPLR轮组）8000欧元/8500美元；
旗舰款Red XPLR AXS（Zipp 303 SW XPLR轮组）9900欧元/10500美元。
全系标配2.1英寸Schwalbe Thunder Burt轮胎及可定制把宽/把立长度/曲柄规格。
责任编辑：Ting
