菲利普森的环法之旅从狂喜跌入谷底——首赛段勇夺黄衫后，他在第三赛段中途冲刺时摔车退赛。

这位比利时车手短暂亮相时，骑的是采用"MyCanyon"定制涂装的Canyon Aeroad CFR战车。当他在第二赛段穿上黄衫时，战车也随之变为黄色。其车队主将马修·范德普尔的白色战车，也因与塔代伊·波加查在第一周交替领先而间歇性变黄，但范德普尔最终也在第二个休息日选择退赛。

CFR是Canyon顶级气动架型，定位高于CF SLX系列（CFR代表Canyon车队专属版本）。菲利普森的M码战车全装备重量达7.89公斤，在职业赛场显得出奇沉重（市售版本宣称约7公斤），外媒推测这与冲刺手偏好的重型轮组和轮胎有关。

窄把设计 拒绝外扩

▲菲利普森的下把位宽度设置为360mm，但并未选用Canyon的气动弯把

Aeroad搭载的PACE可调把立系统（通过两颗Torx螺丝调节宽度），但他坚持使用经典弯把而非上窄下宽的气动版。如今外扩弯把已成职业车坛主流，既能提供上把位的窄体气动姿态，又确保下把位的操控性。

▲“冰裂纹”的灰色涂装来自“MyCanyon”定制计划

▲-17度仰角可以长时间保持一个更激进的姿势

不过菲利普森将弯把推至最窄位，配合120mm把立与-17度仰角（与范德普尔同款职业专属设定），形成比市售版更低趴的激进姿势。他还选用了宣称仅17克的Canyon 3D打印码表支架。

标准54/40T盘片配置

车队全系搭载Shimano Dura-Ace套件及功率计，令人意外的是，身为冲刺手的菲利普森选用54/40T标准盘片。包括快步车队冲刺手蒂姆·梅利尔在内的多位车手都选用56/44T大盘片（可提供更直链线及更高极速）。菲利普森在里尔发车前搭配了11-34T飞轮，并使用蜡性链条。

Dura-Ace轮组系统

尽管多数车队混搭轮组品牌，菲利普森坚持全Dura-Ace配置，包括重1609克的C60轮组（禧玛诺宣称加粗辐条带来额外刚性）。30mm宽的倍耐力P Zero Race TLR RS轮胎与Elite Custom Race X复合材质水壶架（非超轻碳纤维款）的配置。

传统坐垫选择

当众多职业车手转向3D打印坐垫时，菲利普森选择了更传统的Selle Italia SLR Boost Kit Cabonio Superflow，保留泡沫填充层与标志性中空设计。

7.89公斤的战车虽在主车群中算得上重了，却足以助他斩获首赛段胜利。

战车配置表

车架：Canyon Aeroad CFR

套件：Shimano Dura-Ace配11-34T飞轮

轮组：Shimano Dura-Ace C60

功率计：Shimano Dura-Ace 54/40T

轮胎：倍耐力P Zero Race TLR RS 30mm

弯把：Canyon CP0048 CF

座管：Canyon SP0077

坐垫：Selle Italia SLR Boost Kit Cabonio Superflow

水壶架：Elite Custom Race X

锁踏：Shimano Dura-Ace

重量：7.89kg

责任编辑：Ting