再来看看前花鼓，前花鼓的门道就不像后花鼓那么多了。

同样是V-800花鼓，为啥前花鼓是黑标的……果然还是因为这对轮是样品吗？

连前花鼓都要打上PRS系统的Logo炫耀一番。

前花鼓则为21根辐条使用2:1的方式排布，碟刹侧使用了3X编法，非碟刹侧则使用直拉编法。

一切追求稳妥靠谱的FSA/VISON，更加不会在前碟刹座上搞些偷轻设计了。

想看看前轮轴承配方时，发现前轮碟刹侧的端盖与后轮一样，也没有完全覆盖住轴承。

非碟刹侧的端盖则十分平整，真是奇怪。

非碟刹侧端盖为单层防水设计，碟刹侧则为双层。

前轮使用的也是17287特规轴承，看来相比减重，VISION更加重视花鼓的耐用度和承载能力。

前面已经提到，V-800是VISION最新的碳条花鼓，搭配的辐条是3.2mm窄辐条，在小编体验过一些5mm宽碳条轮组后，发现还是最早的这种3.2mm窄碳条的性能表现更好。

碳辐条来自大厂鸿基旗下的VONOA品牌，经过多年市场验证，品质可靠。

到了喜闻乐见的上称环节，MVMT M-SILVER R50的官方重量为1380g±69g，小编还真是第一次看±69g这样标的，看来1380g是不含胎垫和气嘴的重量。实称带胎垫不带气嘴的重量为774.9+619.1=1394克。

在这个自主品牌疯狂卷重量的时代，将近1400g的重量表现只能说中规中矩。但轮组不能光看重量，还要看实际的骑行体验，下面我们就来看看这对轮组表现如何。