▲小盘则是全金配色

▲小盘内外侧均有镂空偷轻

小盘虽然没有标明安装方向，但明显是盘钉孔有槽的这面向车架安装。像功率盘爪这么明显的东西都有人可以装错方向，小编建议小盘还是用镭雕打上文字“防2”比较好。

▲牙盘附带4颗盘钉

盘钉锁紧力矩为8Nm，鉴于这种整合式盘钉如果滑牙的话，拆除就很麻烦了，所以建议还是使用扭力扳手进行锁紧。

好了，接下来是上称环节。在整合了盘钉螺母的情况下，大盘的重量还能做到111.3克，比小编手上的DA盘片和CYBREI METARBON盘片轻了12克，看来NEUTRON这个碳铝中空结构还真有点东西。

小盘各家的结构都差不多，重量差距不会很大。

由于是整合式盘钉，盘钉可以节省2克左右的重量。

盘片安装好后的效果如图，小编认为这套盘片的外观设计还是不错的，看着就感觉它会比较轻。黑金的配色与TCR的ONCE复古涂装还算搭。对比全黑配色，黑金配色可以更好地突出碳纤维部分。

盘片的风格与TCR这种偏爬坡属性的车还是挺搭的。如果您是气动车，想获得更平整的外观，那么还是装封闭的气动盘片更和谐、

至于这个奇奇怪怪的功率盘爪，暂时还是无可奉告。

从非驱动侧看，金色的盘片还是挺显眼的。

最后简单聊聊盘片的使用体验。现在只有不是那种镂空太多的超轻盘片，一般刚性都不会有问题。这组曲柄先后安装过DA、CYBREI和NEUTRON三款盘片，小编并没有感觉到盘片的刚性有明显区别。对于我们一般消费者来说，基本上不太能感受得出盘片的刚性差异。

体验比较明显还还是上链效率的差异。一般来说，第三方盘片都比较难达到Shimano那种丝般顺滑的上链体验。由于NEUTRON使用的是比较传统的圆形上链钉，不像Shimano和CYBREI那种有倒角的椭圆形上链钉那样很好地勾住变速中的链条。

偶尔在上链时，第一下会勾不住链条。需要注意的是这个“偶尔”的频率并不高。就算第一下没勾住，第二个上链钉到来时也能及时勾住，完成变速。体验一段时间后，并没有出现变不上去的情况。对于一款第三方盘片来说，变速效率已经不错了。

购买建议方面，作为一款碳铝结构的盘片，NEUTRON这款的定价并不高，8字头即可到手（小编这款金色的要贵100元），比小编手上的另外两款盘片都便宜不少。在这个人手一个盘爪功率计的时代，盘片的需求也是比较高的。如果您是升级功率计，手上有现成的UT或DA盘片，那没必要再购买；如果你手上没有盘片，有或者你想抠个十几克的重量，那么可以考虑入手这款。

责任编辑：Avalon