如果你最近去过越野场地，你一定会注意到eMTB开始逐渐增多。我个人是电助力山地车的忠实拥护者，很难忽视它们带来的乐趣。为什么这些曾经被嘲笑的骑行方式越来越受欢迎呢？山地车手的心理发生了哪些变化？我们下面就来讨论为什么eMTB现在如此普遍以及我们是如何走到今天的。

1.它们非常有趣

如果你有机会骑过电助力山地车，你就会知道骑它们有多有趣。仿佛自己多了一条腿，可以骑更远的距离。现代电助力山地车是全能型车，长行程eMTB在下坡时可以轻松跟上普通的耐力车。

电助力山地车还可以为那些因健康状况或年龄较大而无法骑行的人开辟新的道路。

2.它们越来越便宜了

虽然自行车的价格在节节攀升，但eMTB与普通山地车的价格差距已经逐渐缩小，大幅降低了拥有eMTB的门槛。例如，顶级Orbea Rallon M-LTD耐力车的售价为11399英镑，仅比该品牌类似规格的eMTB Wild M-LTD便宜600英镑，两款自行车都具有类似的下坡性能。这种价格差异在整个市场都可以看到。

十年前，一辆2014 Haibike Xduro FSSL全避震配备120mm行程、250W电机和300Wh电池的售价为2,850英镑。如今，入门级电助力山地车（如Vitus E-Mythique）售价为3,299英镑。考虑到通货膨胀，整体价格有所下降，也得益于这十年的研发。

3.高端车型更加先进

高端eMTB比以往任何时候都好。随着需求的增加，品牌提供的产品线也在扩大。

比如顶级Specialized S-Works Turbo Levo SL Limited售价为13500英镑，被归类为轻量级eMTB，电池和电机比全功率eMTB更小。尽管采用了紧凑型电机，Levo SL的峰值功率仍有320瓦，扭矩为50Nm。得益于使用更小的320Wh电池和一些非常炫酷的零件，它的重量仅为17.35kg。这与没有助力的耐力车重量相差不大。

这款车还配备了RockShox的Flight Attendant电子避震系统，可在你骑行时自动调节阻尼。虽然这些车的价格超出了大多数人的承受范围，但我们希望这些技术能很快推广到更实惠的车型。

4.它们看起来不再像eMTB了

电助力山地车和非助力山地车从外观来看越来越难以区分。大多数eMTB将电池集成到下管中，电机整齐地安装在五通区域。与此同时一些巧合的是，无助力山地车的设计似乎也发生了变化，下管加宽，刚性明显增加。

比如Scott的电助力Lumen，它采用了集成式后减震设计，除非事先告知，否则很难将其与该品牌的Spark车型区分开来。

这让你可以放下心中的包袱，也不用担心被他人用异样的眼光审视。

5.现代电机

早期的电助力电机可能可并不那么智能，现代电机不再会有这种失控的感觉。电子驱动传输方式协同性更好，可以增加车手自己的输入，并平稳切入和切出，给人一种更自然的感觉。

电机的改进已经达到了一个新的水平，在功率更强大的情况下既平稳又安静。

6. 电池容量更大、体积更小

电池技术的发展是eMTB发展的主要原因之一。

最新一代电池提供比以往更大的容量、更短的充电时间以及更小、更轻的外观。这减少了续航焦虑并增加了骑行的趣味性，一些轻量级电助力山地车与最新的耐力车型感觉没有太大区别。

各种自行车，尤其是轻量级eMTB还提供额外的备用电池，可以让车手根据所需要的里程来匹配他们的装备。

7.因为你的朋友买了一辆

如果你身边的朋友都在骑电助力，这个时候你如果没有，可能会让你感到沮丧。比如在长距离爬坡时，你的电动助力朋友可能会让你喘不过气来，要么你的双腿无法跟上他们的步伐，要么他们这是试图与你交谈以显示轻松，或者两者兼而有之。

骑任何类型的山地车都是和好朋友一起骑，所以虽然你的团队中第一个开始使用eMTB的人可能被视为叛徒，但不久之后，你的同伴逃不过真香定律，会逐渐转向电助力车。

责任编辑：Ting