车架和悬挂的刚性越强，车辆的效率越高已经是过时的想法了。通过让骑士时刻处于合适的踩踏位置、减少踩踏泄力同时维持灵敏的悬挂来减缓疲劳，方能带来更好的效率。

无情的生物力学效率：踩踏泄力减少约20%

全新Epic 8作为一辆软尾山地车，拥有惊人的踩踏效率，同时不失出色的循迹与震动吸收能力。

通过优化避震曲线，Specialized Ride Dynamics得以减少约20%踩踏泄力现象，同时保持活跃的悬挂以带来高效的颠簸管理，将骑士保持在更高效的踩踏位置。

*对比Epic EVO——我们2023年的车手之选

疲劳被一脚踢走，艰难之处，亦可进攻

感觉到了吗？没有也没关系。全新Epic 8能够吸收更多颠簸，传递到骑士身上的颠簸更小，让骑士更具活力、更快、更少疲劳。事实上，在我们所测试过的120mm行程山地车中，它具有相当惊人的冲击管理效率。

这意味着当车辆在经过会降低速度的颠簸时，骑士的能量和精力能够得以更好地保留，从上一个陡坡中更快地恢复体力，维持更有力的下坡姿势，或是坐在座垫上输出更大的力量。

颠簸和竞赛的残酷之处将无法触及到您。

颠簸？小意思，更平顺约12%的骑行

新Epic 8比上一代多吸收约12%的颠簸和震动，有助于在长时间骑行中降低骑士疲劳感，并以更高的效率输出。作为我们Ride Dynamics测试的一部分，我们在车辆的轮组和车架部位都安装了加速度传感器，这让我们得以比较传递到车轮的力与骑士所感受到的力之间的差异。这种加速度计数据的"均方根"（RMS）标准化准确地反映了车辆在颠簸管理方面的高效。

轻盈

当然了，全新Epic 8比它的上一代更加轻盈。我们在大幅提升效率和通过性的同时，在全新S-Works身上进一步减掉了约76g重量，而且我们还增加了SWAT和舵管限位器。我们是怎么做到的？很简单，专注于细节、工程，以及对于复合材料魔法的执着追求。

丝丝美妙，我们的高性能FACT 12m碳纤维

父母总是会为他们的子女自豪，而我们对出自我们之手的自行车也是一样。虽然我们总是想要把水端平，但要说全新S-Works Epic不是我们最为自豪的那一辆，那一定是在说谎。原因之一便是它的FACT 12m车架，它采用出色的碳纤维复合材料，通过艰苦细致的手工铺叠，带来令我们骄傲的刚性以及强度重量比。

笨重退散，让每一克重量发挥作用，就是要锱铢必较

多余的重量确实是性能的大敌，但单凭轻量化也无法直接让车变快。所以我们努力实现那个几乎不现实的重量目标，同时从每一克重量中尽可能地榨取更多速度。

1. Rider-First Engineered

每个尺码的Epic 8车架都根据骑士的体型进行了对应优化。不是单单调整车管的尺寸，而是从产品的底层工程设计环节开始进行针对性调整，力求让多种体型的骑士享受到同样出色的性能，同时不留冗余重量。

2. 出手即绝杀

模压成型部件的效率不高，因为它是实心的，且需要填料。中空复材结构更轻也更强。为了进一步优化我们的车架，我们还为后避震前安装座开发了一种先用中空气袋成型再进行切削的制程，这让整个上管省去了约24g的重量。

3.钛合金加成

当我们炫耀自己的S-Works时，必须不能忘了转点处的钛合金部件。我们说过，我们是来真的。

4.避震连杆

S-Works上轻盈的碳纤维避震连杆同样是我们另一颗高性能宝珠。虽然减轻将近20%的重量并非易事，但既然是为了胜利，无论是出于训练或是比赛的需要，我们觉得都应该为您做到这一点。

谁说鱼与熊掌不可兼得？强势助力，打造轻盈

您想要更强的性能，何须增加多余的重量？在Epic 8上，您可以拥有能够携带您骑行所需的下管SWAT 4.0，以及整合式舵管限位器，当您不慎摔车，限位器可以限制车把的过度旋转，进而防止您的车架上管留下伤痕。