▲整车搭载了“UT R8020”大套

车架盘完了，咱来盘盘套件啊。这台灵狐搭载了全套ut8020套件，可以看出来厂家确实是上心了，这款套件大到世巡赛，小到地方车友都有在使用，饱经赛场洗礼，坚固耐用。而且保养简单维护方便，正常的车友在观看维修手册后也可以轻松调试。而且这组套件的次顶级旗舰的定位完全满足日常训练竞赛使用。

▲“UT R8000”牙盘和前拨

▲“UT R8000”的后拨

说到这个后拨，就要提一提火之狐的用心之处了，这次的后拨用到了GS的导轮，像一般的国际主流品牌，都会给到SS系列的，但火之狐考虑到了进阶玩家的使用情况，加大预算用上了GS的长腿后拨，兼容到34T的飞轮。确实是用心了。

▲50-34的压缩盘

有的朋友会问，不是标准盘才更好点吗，难道不是越大越快吗？这台令狐用到了一组压缩盘，考虑到进阶玩家能够更好的找到完美的踏频节奏，给用到了这组压缩盘，平路蹭风也能跟得住，爬坡也可以轻松应对。

▲170mm规格曲柄

这台L码的“宝瓷白”灵狐，用到的是170mm的曲柄。

▲一点儿不减配的前后双“MT800”160mm碟片，搭配UT鲍鱼

这个堆料小编觉得十分良心，双160mm碟片虽然重量有小幅提升，但是对于安全上的提升还是比传统搭配更有优势，前后160mm不仅制动面积和散热面积增大的，而且价格也是要比传统搭配更高一些，对于控车经验不成熟的进阶车手更加友好。

▲“ICE”冰点散热技术

▲UT8020手变

▲低框碳刀

这台灵狐搭配了一组低框的碳轮，刚性和滚动惯性都还OK，但是重量上有些不太友好，前后轮1750g的重量，可以减重升级的空间还是挺大的。

▲正新28C复古胎

这台车也是搭配了28C的复古胎，外胎宽度还是不错的，是市面上的主流选择，但是感觉复古胎搭配这个轮组车架，不是很搭配，但无伤大雅，总归是消耗品，以后可以经常更换。