我花了很多时间与逆风作斗争，要么就是在爬坡，我有很多时间来评估FSA K-Force WE 12s套件。在旅途中我没有遇到任何问题。当我按下按钮时，它正常变速，就这么简单。当我快速穿过一段崎岖不平道路时，没有任何东西松动。当我发现自己在爬坡过程中需要站立骑行换挡时，一切也都很好，虽然声音有点大。

在骑行过程中，微小的噪音往往会从我的意识中消失。相反，我发现自己在大多数时候注意到的是令人难以置信的人体工程学。我几乎总是把手放在手变头上，如果你喜欢小手变头，那么FSA很适合你。我倾向于使用上把位骑行的原因是可以很好的操控变速，因为在下把位时很难操控变速，而从上把位上看去，它很完美，我很喜欢它的刹车杆设计。这种设计有足够的空间将两根手指放在控制杆前面，两根手指放在控制杆后面。这种设计虽然并不是特别特殊，但Shimano将其作为重大卖点，FSA在这方面做得更好。

我更喜欢FSA按钮而不是Shimano或SRAM。虽然大多数人认为Shimano具有顶部和底部按钮，但Di2实际上具有前后按钮。FSA有一个真正的向上和向下按钮，很容易将它们区分开来。 如果将按钮推离中心枢轴点更远，效果会最好，但我认为这实际上是一种优势。 这使它们更容易区分。

结论

无论我告诉你最新的FSA K-Force WE 12s套件有多好，该品牌都面临着艰难的处境。设法进入与三巨头的对比都需要奇迹，而事实是这里没有奇迹。FSA提供的套件价格可与Red、Dura-Ace和Super Record竞争，但没有品牌知名度。这是一场激烈的竞争，但FSA的产品并没有超越其他选择。

尽管挑战很大，但FSA似乎在表明品牌已做好迎接挑战的准备。随着时间的推移，人们可能会逐渐接受新的产品。FSA在兼容性方面也做出了明智的选择，不必担心更换耗材，也不需要特殊的车架或轮组（甚至不需要独特的塔基），即使是Campagnolo也不能做出这样的声明。然后，就特殊性和独特性而言，K-Force WE 12s是最轻的套件，人体工程学可以说是最好的

很少有产品是完美的，当其他品牌提供最大飞轮支持34和36T时，FSA最大仅支持32T是错误的。在发布时有一些未完成的细节也不太好看。不过，新的迭代版本很快就会到来，还有就是在高功率的变速下稍微不那么顺畅。这很微妙，但即使我愿意，我也不能把忽略它的存在。

抛开负面因素不谈，我认为FSA和这个最新的套件在自行车变速领域里占有一席之地。它有效，舒适，而且是目前最轻的，没有什么进一步的需要发展的，在没有很多选择的产品类别中值得一看，我会在它变得更好真正进入市场时选择购买它。

测试用的套件重量

前变速器：156g

手变加上油管和卡钳，每侧343克（共两个）

后变速器：224g

飞轮(11-32)：174g

160mm碟片：145克（共两个）

电池：74g

曲柄：569g

链条：250g

总重：2423g

同类对比：

Shimano Dura-Ace ：2507克

SRAM Red ：2549g

Campagnolo Super Record EPS ：2526克

测试记分卡和笔记

重量：在撰写本文，FSA是市场上最轻的。10/10

齿比：支持大部分飞轮，但最大兼容32T有点落后于竞争对手。8/10

人体工程学：优于Shimano或SRAM。只有Campagnolo在讨论中。10/10

换档质量：虽然我特别提到了换档质量有待提升，但它并不可怕。它只是在高功率变速时与RED或Dura-Ace相比略有差距。8/10

价格：略高于SRAM但低于Shimano和Campagnolo。9/10

整体推荐指数：90%

责任编辑：Ting