在台北自行车展上不乏些奇奇怪怪的东西，这些产品方便展示车架制造商的制造能力以及他们纯粹的概念性的设计，当然还是需要有很多“正常”的自行车来吸引经销商，不过有些理念意味着产品走向极端，比如540g的碳纤维公路车架，比如下面这台华丽的蓝色Ioklin Frameworks Columbus钢砾石车，有很多定制零件，比如BLKTEC为了车展定制的内走线把立和弯把。

整体蓝色的漆面采用了特制的漆面，看起来似乎很粗糙且有生锈的斑点，其实这都是漆面的效果。如果我能带一辆自行车回家，可能就是这辆了。有消息称，Ioklin将参加今年秋天在波特兰举办的MADE Bike Show，可能会有新玩意。

Ora Engineering是一家来自中国台湾的自行车制造商，可以制造异形管。

他们甚至可以定制货架！你注意到了吗，连钛合金车领域都开始使用全内走线，看来这个大趋势不会变。

当我们需要讨论金属车架时，Speedvagen则要炫耀一些他们最新的产品。Wavy Road是一款采用绝妙涂装方案的全能公路车。

Rugged’er Road可以容纳更宽的外胎，并且采用了避震前叉，我并不确定这款前叉的涂装是不是专门适配的，不过看起来不错。

Urban Racer让人十分着迷，它看起来很复古，但它许多公路车上的设计理念（一体式座管、弯曲的后上叉、与车架颜色匹配的便携气筒）或许和宽光头胎搭配也很适合，而不是搭配山地齿胎。

在紧急状态下，后轮固齿驱动优先级会让位于前面的碟刹，整合式的护链罩让车子达到参展的水平，不过，Speedvagen网站上尚未列出这款车型。

The Tommasini Mini T是一款带着小轮的公路自行车，好吧，我也看不懂这个设计。

Trigon ARO1赢得了展示设计奖，这要归功于干净利落的集成效果和新颖的气动特性，比如在车架上的凹陷表面纹理设计和碟片整流罩等等。

2023 Argon 18 Dark Matter砾石车现在出来了，它的安装孔位是我见过最多的。

有三个安装点在前叉腿上，上管有两个，座管有四个，每个后上叉有两个，还有六个在下管上，有些孔卫非常接近，可能只能安装写小物件，或者微调水壶架的位置。

旁边是一辆神秘的自行车，它还没有上线，但它看起来像一辆全能公路车，借鉴了该品牌的性能和耐力车架和Dark Matter砾石车的特点，增加了一个内部存储空间，用一个扳机装置可以打开，在下管水壶架的位置上。

Giant Revolt X Pro砾石车增加了一个避震前叉，并且还有一个升降座管。

这辆来自Voltraware的货运电助力的车设计吸引了我的眼球，它可以停放在无线充电位上进行无线充电，可以在15cm远的位置最大提供150w的充电功率，就像标牌上写的，不要把你的手机放在它附近。

这款Santillo电助力自行车外观非常独特，使用Polini驱动系统，也有纯人力驱动的版本。

Polini的驱动系统被命名为E-P3，乍一看与Shimano品牌的EP8可疑地相似。

我找不到Travix的官网，但它的HAMR折叠式电助力车看起来很酷。全避震、挡泥板、车头篮子，集成在座管上的电池为轮毂电机供电，这非常不错。

Travix的中型Powerkat电助力车，带有摩托车风格的前叉和车把，看起来也很有趣。

倒数第二个是来自Aryen Motor & Aeronautics Co, Ltd. 的全避震原型车，该公司的名片上有一个台湾地址，但谷歌说这是一家生产电机和泵的印度公司。

我认为这个原型叫做Fronbital，这个模型用来测试和计算几何以及避震运动的，请注意连杆不同的安装点和滑稽的短后避震器，但我最喜欢的部分是这个木质连杆。

他们告诉我，与用金属加工零件相比，这种方法可以更快地测试不同的转点位置，而且在实验室的运动工作中效果很好。他们没有解释下管上的手变器，但它看起来很酷，是一个有趣的方式可以来远程操控后避震。

最后是Grat Co. Ltd的一个车架，其实它是第18个，算是本文的小彩蛋。(标准版的重量仅为540克，带座管的重量为614克，限重为220磅(100公斤)。

前三角形使用低头管，留有部分凹陷可以让前叉垫圈看起来更加整洁，上管和下管的管型经过特殊设计来增加扭转刚度，圆形五通可以根据客户需要来制作成68毫米或86毫米宽。如图所示，它是100%的碳纤维制造，没有金属零件，尾钩也是中空碳纤维。

责任编辑：Ting