2023款的Rockshox ZEB采用了全新的Charger 3阻尼，使用了和之前完全不同的内部浮动活塞（IFP）的设计。同时升级了面积更大的全铝材质的全铝 DebonAir+ 气压弹簧，并增加了减少高频不规则震动的ButterCups和外部泄压阀。可以说除了长的和21款差不多外，没什么太大关系了。

后避震则是整车搭配的Rockshox Super Deluxe Coil，Canyon原车附带了不同磅数的弹簧供车手自由更换。

操控组件方面，原厂的G5把组被换下，升级成了Bontrager RSL一体把。

彰显“身份”的RSL金色logo。

由于Strive的Reach值设置较大，因此选择的是最短的35mm的版本。在前叉舵管中也安装了Specialized的SWAT头管工具。

升降坐管则是使用的整车自带的150mm G5升降坐管，这款升降坐管可以通过简单调节改变行程长度。

升降坐管控制器和Shapeshifter的控制器整合在一起。

上方为Shapeshifter控制器，下方为升降坐管控制器。

坐垫也没有做出升级，依旧是整车自带的Ergon SM10 Enduro Comp。

牙盘组采用的是Raceface的NEXT R，轻量且坚固。

▲one up的绿色稳链器做点小小的点缀

变速套件方面，没有选择常规的整套SRAM或者Shimano的产品，而是采用Shimano XTR M9100飞轮、链条混搭SRAM XX1 Eagle AXS的后拨和控制器。