▲Trenta Carbon内部的单层碳纤维骨架

无论你在哪里骑车，你的头盔都得到一些让人摸不到头脑的缩写词的认证，这些缩写词与头盔能安全承受来自各个角度冲击的能力直接相关。而切萨雷·德拉·马里亚纳（Cesare Della Mariana）正是对这些测试过程了如指掌的人。在MET的测试实验室里，这位身材高大健硕的男子作为QA（质量保证）负责人，负责确认头盔是否能够通过各种安全认证等级。这是因为你的头盔虽然可以有着各种绝世美颜，但在事故发生的时候，保护性才是最重要的。让切萨雷欣慰的是，由于在每个头盔的前期设计中进行了大量的预先测试和预设的数字建模设计而让他的QA工作十分轻松。毕竟，35年历史的MET不会浪费时间去做一些华而不实不符合目的的设计。

▲测试旨在还原不同角度碰撞的所有潜在影响。“随着高速电动自行车（S-Pedelecs）和电助力自行车（E-Bike）的兴起，业内需要准备好应对这些不同的需求。”——MET已经在将他们的专业知识投入这些新兴领域。

从嗡嗡作响的测试实验室出来，我们穿过宽敞的中庭，进入展厅，在那里我们能看到另一栋目前十分冷清的建筑。那是MET在2012年之前的生产中心，当时在越来越大的生产压力下，MET不得不加紧努力，进行快速的产业变革，以跟上时代发展的步伐：“甚至掌握原材料的稳定供应都成为了一个严重的挑战。”马泰奥无奈地表示。

▲MET公司的老式EPS注塑机目前正闲置在一个角落里。过去，生产十个头盔需要4-5分钟，由机器人送出车间。

每次与当地人，尤其是自行车圈子里的人交流时，他们总会提到将生产工作外包给亚洲工厂的事情，但在MET，人们并没有像当地人那样的恋旧情结，也很少有纪念物来暗示他们的制造历史。

▲自2010年加入MET以来，马尔科（Marco）一直通过用可擦写表面画图的设计方式，依靠头盔模型上的坐标和数字设计程序匹配。

在过往发生的种种过后，MET，这个如今已经自称为做头盔“设计”的公司，对经历过的动荡时期保持乐观态度，并且带着曾经的生产经验挺了过来。由于生产制造经验是可以在业内纵横的核心，MET30多年的业内经验让他们在将生产转移给外包时比其他品牌更加得心应手——这往往能够帮助降低质量和品控的风险。

对于自2001年就加入MET的马泰奥来说，即使他们不再亲手将原材料放进他们制作的模具当中，他们的制造技术在设计过程中一如既往地发挥着核心作用。内部积累的知识和经验就像考试里的小抄，让团队可以想象到怎样的设计是可行的，以及新型号的生产过程大概会是什么样子。“这就是我们的生产制造背景，它指导我们完成整个设计过程——即便你看不到实际影响，但你也能在过程中感受到。对于我们的山地车头盔，设计中的投入是不言而喻的，而这也实际反映在了售价上。但对于公路车领域，我们经常要解释为何头盔要这样生产，而不是完全为了造型，”公关部主管乌利塞·戴斯勒解释道，“这就是我们为什么对我们的工作始终保持透明，分享我们的工作方式，因为我们相信我们的工作。”他又说到这种开放的态度在自行车行业中除此家之外无他。

▲复杂的计算机建模可以让他们预测头盔的性能，包括空气动力学和抗冲击能力等

当然，审美一定是我们购买头盔的最终因素，但MET遵循的是一个考虑到自行车手全部所需的过程。“我们通过多年的测试收集了大量数据，我们整理了一个庞大的计算机模型，可以让我们真正深入到每个设计中去，预测它的性能。”马泰奥在解释他们数据为导向的设计方法时充满底气，他通过CAD模拟预测抗冲击能力，通风性和空气动力学性能，然后在不同的原型设计阶段利用3D打印实现。“如果我们没有自己的内部实验室，就没办法进行这样的模拟。这是一项紧张的工作，但利用我们经过校准的计算机程序得出的实验室数据，加快了整个过程——特别是当涉及到简化设计和最终微调时。“

虽然该公司的技术成功站在数据的根基上，但不断地交流沟通也是至关重要的。自2017年1月以来，乌利塞搬到了瓦尔泰利纳居住，除了为公司发挥公关作用外，最近还成为了MET的常驻活动摄影师。“我非常喜欢这里的氛围，大家都相互协作，有很多发展的机会，但彼此又保持真诚。你可以承担独一无二的团队角色，有真正的提出自己想法的自由，这在其他公司中并不总是这样。MET支持你犯错，并从中学习和成长。”

▲3D打印的Trenta原型盔一字排开，展现了它在研发过程中经历的每一个细微变化

这并不是说乌利塞在PR工作中不务正业，但他确确实实是买了一台相机并且爱上了摄影，“这个爱好是从我在日本买到第一台相机时开始，但MET现在完全支持我的摄影工作。我喜欢摄影，他们也喜欢。”从企业经营角度看，这确实是令人耳目一新的举措，即便自行车行业内众多龙头企业都宣称要做类似的改变，但他们庞大的生产和运营规模必然会让员工限制在更加固定的角色上。