2022年年末，刚入2年坑的朋友找到我，说自己1500的美利达性能已经已经满足不了自己，希望我帮忙组一辆2000元价位的车用于通勤。

组车第一步就是明确用途，我对他说了我的想法，只是城市通勤的话可以上半光头胎和硬叉，采用单盘传动减少零件故障率，后期维护也比较方便。同时他也说出了自己的想法，住的地方还在造地铁路况很差，希望是软叉加小齿胎的组合，车的颜色目前设想是蓝白相间的，其余零件选什么由我来决定。

由于他身高比较高，而且对车架颜色也有要求，寻找合适的车架花费了我大量时间，最终在某鱼找到了合适的车架，这是一台年数很久的魔迅std，车架可以强行上27.5轮组或者26的2.3的胎，车架的v刹柱还在，算是碟v两用车架对我后期上油碟没有影响。

其实很多人都觉得城市通勤你组单盘系统意义不大，意义确实没有真正像真正山地车那么大，但是通勤车我组单盘系统最大的一个想法就是省钱，毕竟可以省下一个前拨或者盘片钱，而且后期日常维护也比较方便，传动组我选择的是浩盟全家桶，在低价位里面浩盟算是我用过最靠谱的牌子。

我看了下他的行者骑行纪录，我靠好家伙市区匀速都能到28，盘片考虑到实际使用环境我选了40t的，再大就不建议了因为40t往上很多都会盘片蹭车架，由于盘片比较大所以特意选了双盘曲柄。这钢盘片我是极力推荐的，因为我自己组的那辆通勤车就是这盘片，已经送走2副链条了还在坚挺。

对于纯通勤来说，我一般是这么选择盘片大小的，如果是26的车架盘片选择40t,27.5和29可以选择38t，上山玩的话32t-36t是很合适的大小。一般来说大部分车架选36t和38t都不会蹭车架，如果距离近也可以靠中轴垫圈来微调。经过我的计算，算出我车架能装的最大盘片应该是40t，实际装车发现算得还是有点误差，此时这距离有点近了。

组这辆魔讯，我后拨用的是蓝图AX11，AX11整体质感比A7好很多很多，AX11齿容达到49t最大可以支持50t飞轮，采用1:1的拉线比，飞轮用的是速捷11-40卡飞，毕竟50t飞轮实在太贵了，而且城市通勤你压根用不到。

飞轮方面，从变速性能来看，速捷和日晖性能差不多；从做工来看，速捷略优于日晖；从几个月骑行下来看，速捷感受会更好一些。

指拨相较于上一级产品A7使用感受要好很多，已经没有了那种廉价的塑料感，指拨正面那个橡胶块一掀开就看到内部，我估计换线也很方便（组车的时候还没打算换），换挡拨杆也没有那么容易打滑，微调档位也变得更清晰。

其实从我个人初步使用下来我感觉AX11还是适合城市通勤，后拨张力其实不大，在连续颠簸比如下台阶时候表现得不稳定，假设你这时候你选择踩踏它没有办法给你连续感，往大飞变的时候比如我只想变2挡，结果很容易推了三档，换挡界点还是比较模糊的，但当作为通勤车套件来说倒是完全够格的

我卖了他一对很新的轮组，25太阳圈配久裕041042花鼓，这对组合可谓是以前的入门首选特别耐操，强度足够应付市区里的烂路了，黑白配色搭配红色进行点缀让整车看上去更有“层次”

一辆车的外胎是最能直接影响你骑行感受的，遇见土路就想使劲造，同时也不想用硬叉加光头胎这种山马组合，此时我需要一对皮实的外胎而且对滚阻不在意，第二就是介于预算限制，最后我在闲鱼给淘了2条建K917,60tpi非折叠版本65搞定，胎面纹路非常像玛吉斯十字胎，骑起来滚阻肯定是要比山马胎大，但对于这个价格来说，考虑到走烂路综合能力这条胎绝对是天花板级别的。

200价格内内选油碟放在7-8年前你想都不敢想，甚至都不敢用，那时候我们玩车入门首选油碟是315或者db1，价格差不多是280左右，现在禧玛诺mt200在带2张山寨HS1碟片价格都在170以内 ，在这个价位下这对刹车没有任何对手，没什么几率漏油，从2000多的整车到1w出头的整车你都可以看到这刹车的身影，制动力值这个价格，也不是说现在组车越来越公式化，只是这个价格mt200就是最佳选择