最新款2023 Wilier GranTurismo SLR旨在通过ACTIFLEX2.0减震系统和意大利美学设计将长途舒适性和竞赛基因相结合。因此，外媒Gran Fondo在意大利的道路上对其进行了测试，了解它的表现，以及它是否真的能两全其美。

法拉利250 GTO或兰博基尼Miura等汽车与意大利品牌Wilier有何共同之处？显而易见，正是独特而气势磅礴的意大利设计风格，让这些车辆与众不同。而且，它们都不仅在外观，并且都具有强大的性能来支撑。然而，不是每个人都想或者都能驾驭的了纯种赛车，高性能的的竞赛车型虽然很快，但却会变得不舒服。凭借Cento 10 NDR，Wilier已经在产品线中拥有一款以性能和舒适为导向的耐力公路车，随着ACTIFLEX阻尼系统的开发和全面改革的设计语言，这一概念被延续到了2023款Wilier GranTurismo SLR，新的Cento 10则更多地朝着空气动力学方向发展。

一、2023 Wilier GranTurismo SLR在Wilier产品线中的定位是什么？

Wilier的车在公路圈中受到许多人的高度评价。这个品牌不仅是为了做车，更是来制造让车手梦想成真的工具。Wilier的产品线很齐全，比如追求空气动力学性能的Filante SLR，轻量化的Wilier 0 SLR，复古式的Superleggera，当然这些车都具有竞赛基因。然而，目前Wilier的产品线中缺少一款高端的耐力公路车，上面提到的Cento 10 NDR朝这个方向迈了一步，但随后就消失了。全新的2023 Wilier GranTurismo SLR搭载改进的ACTIFLEX阻尼系统，与初代ACTIFLEX相比发生了很多变化，将阻尼机构从其在后上叉和立管之间的位置进一步向上移动，阻尼器本身现在直接连接到与后上叉相接的上管，绕过座管。形状和机制也进行了大变动，最新的ACTIFLEX2.0系统依靠四个滚珠轴承与弹性体协同工作。这些变化的目的是更好地保护ACTIFLEX系统免受灰尘和湿气的影响，提高适用性和耐用性，并增加整车刚性。

“GranTurismo”一词源自汽车领域，用于描述舒适且动力强劲的跑车，即GT。因此，Wilier通过对长距离公车最新诠释，忠于他们对性能的追求。由于并非地球上的每个车手都希望或能够驾驭具有极端几何的高性竞赛车型，Wilier现在推出2023 GranTurismo SLR，有望将竞赛车型的高刚性和高效率与耐力车的舒适性和长距离能力结合起来。

整车舒适性不仅取决于几何，因此Wilier为2023 GranTurismo提供了高达32mm的最大轮胎间隙。听起来可能不多，但这几毫米可以大大提高自行车的舒适度。更宽的外胎减少了重复和持续的冲击对车手关节和肌肉造成的压力，尤其是在超长距离的全天骑行中。