和以前一样，Trek 2023 款的Madone SLR Disc 采用了“中等”的H1.5 几何，这种几何介于激进且有侵略性的H1.0几何与用于耐力车型的H2.0之间，车手主要通过车把来调整骑行姿势，进而增进空气动力学性能。这款车有7个尺寸，从47-62cm不等。

五、2023 Trek Madone SLR 9 eTap Gen 7 实测

2023 Trek Madone SLR 9 eTap Gen 7 看起来很战斗，在干净、简单的线条和高品质细节之间取得了良好的平衡，因此我们对这台车的期望非常高。

骑上这台车后，你可以感受到IsoFlow系统提供灵活且令人愉悦的顺应性，虽然它不可调节，但根据座管伸出的不同会有不同的形变量，我们测试车的座管高度是77.5cm，可以很好的过滤掉小颠簸，甚至更大的冲击在传递给车手之前会被先行减缓。可以很舒适的在崎岖不平的柏油路和维护不佳的道路上更长时间的骑行，整车后端提供的舒适性和坚硬的前端形成鲜明对比，如果你的手放在上把位，遇到连续波纹路况，会感到牙齿嘎嘎作响。

如果你想骑着2023 Trek Madone SLR 9 eTap Gen 7悠闲地巡航，会很快意识到这不是这台车的强项。在较慢的速度下，操控感觉有些紧张，前轮往往会左右倾斜。当然在缓慢爬坡时，这不是问题，但在等红绿灯慢慢挪动时，它没有带来信心。不过如果你站起来全力输出，这台车会向前冲，并希望你输出更多。坚硬的五通让你的功率输出损失最小，虽然51mm的轮组较高，但加速仍然令人满意。一旦进入你想要的速度，这款车可以让你轻松保持速度，这首先要归功于符合人体工程学的气动一体把设计，轻度的后掠、肘部内收让你气动性达到最佳，同时外撇喇叭型的下把位增加了操控性，当然上把位的设计可以让你在相对直立的骑行姿势时也很舒服。由于空气动力学的加入，这台2023 Trek Madone SLR 9 eTap Gen 7 似乎渴望着速度，以至于我们担心平路上用完飞轮的齿片。

一旦你越过山顶开始下坡，就到了它真正发挥作用的时刻，在高速下的操控稳健、灵敏且精确，足以自发修正偏摆和让你足够敏捷绕开坑洼。高速操控性方面取得了出色的平衡，虽然会被侧风推向一侧，但会均匀的推，仍然易于控制，并不会突然偏离路线也不会感到紧张。

不过在潮湿的路面上进行刹车时，标配的轮胎容易丧失抓地力，我们建议更换一套28mm的真空胎来应对。总而言之，2023 Trek Madone SLR 9 eTap Gen 7 变得更加通用：更轻、更符合空气动力学，可以胜任爬坡，由于采用新 IsoFlow 系统，它变得不那么复杂，对于普通爱好者和非专业人士来说是一个福音，它几乎是一个完美的多面手。