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越贵越快? 外媒8款公路轮组实测横评
首先是一则外媒的免责声明:虽然我们尽了最大努力使这成为一个公平的测试,但我们意识到,与任何真实世界的测试一样,不可能控制所有的变量。因此,我们接受我们的结果存在不确定性。我们当然不是说测试中表现最好的轮组在所有条件下都是最快的,但希望你会觉得这个测试很有趣,而且结果能作为你在购买下一对轮组时的参考。
为了尽可能的公平,两名西方记者会各将每一对测试轮骑一次,这样每款轮组就有两个结果可供参考。选择的路线是科茨沃尔德的一条快速但起伏的路线,大约6公里长。它之所以被选中,是因为它没有交通堵塞、交叉路口和急转弯或下坡,不会妨碍外媒以恒定的功率骑行。
功率方面,Jamie在八次测试中,均保持300瓦的功率,代表公路竞赛中的平均功率;而Liam则保持200瓦的功率,代表一般车友在单人骑行中的平均功率。使用每辆自行车的功率计均经过校准,并经过长期测试,以确保正确的结果。
因为外媒希望尽可能消除外部变量,所以每次换轮时都保持相同的轮胎、内胎、飞轮和碟片。因为轮胎也在相同的胎压下测试,并由数字胎压计测量,这意味着滚动阻力保持不变。
由于一些品牌的轮圈针对更宽的轮胎进行了优化,而另一些则没有,所以外媒决定使用不同类型的轮胎进行测试。在八次测试中,Liam使用28c真空胎,而Jamie使用26c开口胎加丁基橡胶内胎。
另一个要考虑的是测试当天的天气,选择这天是因为没风且干燥,并且始终保持一致的气温。外媒也不确定空气密度和压力会对结果产生多大的影响。Jamie的Wahoo和Liam的Garmin head备在测试中测量到的最大温差为2度。
在讨论如何更好地进行这次测试时,许多争论的主题是骑行姿势,因为这可以对人车的阻力系数产生巨大的影响。虽然完全消除它在物理上是不可能的,但它可以通过在所有测试中穿着相同的骑行服,并尽一切努力保持相同的姿势来降低变量。
正如你在上面看到的,外媒选择了肘部稍微弯曲的下把骑行姿势。