格兰特·托马斯和他的英力士车队队友们在全年都只使用Dogma F一款车，无论平路还是爬坡或者石头路。

本赛季车队改用碟刹，再也看不到圈刹的Dogma在赛场上出现了。 因为新冠疫情的规定，让外媒根本无法接触这辆战车，所以并没有上称。但相比Dogma F12 ，这款新车可以更容易接近UCI的6.8 公斤重量限制。

英力士车队采取了许多减重措施，包括让找到专门为F1赛车提供轻量化涂装的Silverstone Paint Technology（英国银石喷涂科技有限公司）来给车架进行涂装。标准的车队涂装会使车架的重量增加 50 克到 100 克，而这家公司的当年为卡文迪什喷涂的电镀银S5车架就比标准涂装的轻了75克。

▲Pinarello至今仍坚持使用ITA意牙中轴

受零件供应短缺影响，这位前环法冠军也只能使用11速的DURA ACE R9100P牙盘，曲柄长度为172.5mm。

托马斯也选择使用更大的54-46T盘片。在盘片后面可以看到，后下叉上安装了3D打印定制的防掉链块，这是天空时期流传下来的技巧。

英力士车队也开始使用真空胎，托马斯使用Dura Ace R9200 C50搭配马牌GP 5000 S TR真空胎。

Muc-Off是英力士车队的赞助商，为车队提供真空气嘴、链条油和润滑油、清洁剂，真空胎里的自补液应该也是Muc-Off的。

英力士车队是最后一支全面碟刹化的车队，Pinarello表示Dogma F车架降低了重量，更容易接近6.8kg的限重。但实际上嘛……大家懂的。不过至少现在他们不用在高山赛段使用非赞助的Lightweight轮组了……