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车手战车 托马斯的Pinarello Dogma F
格兰特·托马斯和他的英力士车队队友们在全年都只使用Dogma F一款车，无论平路还是爬坡或者石头路。
本赛季车队改用碟刹，再也看不到圈刹的Dogma在赛场上出现了。 因为新冠疫情的规定，让外媒根本无法接触这辆战车，所以并没有上称。但相比Dogma F12 ，这款新车可以更容易接近UCI的6.8 公斤重量限制。
英力士车队采取了许多减重措施，包括让找到专门为F1赛车提供轻量化涂装的Silverstone Paint Technology（英国银石喷涂科技有限公司）来给车架进行涂装。标准的车队涂装会使车架的重量增加 50 克到 100 克，而这家公司的当年为卡文迪什喷涂的电镀银S5车架就比标准涂装的轻了75克。
▲Pinarello至今仍坚持使用ITA意牙中轴
受零件供应短缺影响，这位前环法冠军也只能使用11速的DURA ACE R9100P牙盘，曲柄长度为172.5mm。
托马斯也选择使用更大的54-46T盘片。在盘片后面可以看到，后下叉上安装了3D打印定制的防掉链块，这是天空时期流传下来的技巧。
英力士车队也开始使用真空胎，托马斯使用Dura Ace R9200 C50搭配马牌GP 5000 S TR真空胎。
Muc-Off是英力士车队的赞助商，为车队提供真空气嘴、链条油和润滑油、清洁剂，真空胎里的自补液应该也是Muc-Off的。
英力士车队是最后一支全面碟刹化的车队，Pinarello表示Dogma F车架降低了重量，更容易接近6.8kg的限重。但实际上嘛……大家懂的。不过至少现在他们不用在高山赛段使用非赞助的Lightweight轮组了……
三通处的黄杠代表托马斯一次环法冠军的身份，对比当年“大表哥”的四道杠还是有点弱。
▲从F10开始，Dogma系列的前叉叉脚一直有个“小翅膀”
标准的英力士-掷弹兵车队涂装，不说肯定不知道是银石喷涂科技出品，这可是F1同款涂装。
英力士车队的车手基本全部使用MOST TALON ULTRA一体把。
MOST TALON ULTRA车把规格众多，所以市场上一把难求。
▲水滴形的把立后端已经是MOST的祖传艺能了
▲托马斯使用Garmin Edge 830码表
17克的 Elite Leggero碳纤维水壶搭配队版FLY水壶。50以上尺寸的DOGMA F立管上有三个水壶架螺丝孔，可以调整水壶架位置。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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我还以为托马斯骑SCOTT了。
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？？？封面是啥？？？？
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封面图案……换回来了
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周一上班了……
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就想问问SHIMANO把牙盘都弄哪去了……
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骑了公路才知道，50+齿属于pro
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说起来有趣，DOGMA的车原厂都是ITA螺纹，但是国内的山寨版，虽然所有地方都一模一样，但奇妙的是中轴螺纹是BSA，但是中轴的宽度却保留了ITA的70mm(BSA是68mm)，既保留了BSA的优点，也保留了ITA的优点的缝合怪中轴
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封面图案哪来的
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封面还以为我眼花了
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身在曹营心在汉，
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一道杠……
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英士力换scott了？
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胶水粘把带
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封面还以为我眼花了
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这个封面
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