英特马诗-旺蒂-戈贝尔车队早在去年环意就已经在骑一款新车，但却一直没有发布。时隔一年，到了2022环法，仍未发布。但在环多菲内上，终于让西方记者拍摄一些车架细节了。下面我们就来看看这款Cube的新车Litening TE。

目前各厂商都热衷于给自家的综合型竞赛公路车加入更多气动元素。这款新车的前三角的CUBE味儿还是非常浓的，很有老款Litening的感觉。气动优化部分主要集中在后三角。

这款新车的名为LITENING TE，目前已知“TE”是“Team Edition”，也就是车队版的意思，那么这款新车的名字似乎也叫LITENING，这不是和自家气动车的命名撞车？也许是发布气动版LITENING C：68X时，完全没想到还要推出这款车吧？

CUBE一直喜欢把车架尺寸以涂装形式做在车架上，这款新车也不例外。梅因切斯的这辆车为最小的50码，难怪座管露出长度这么夸张。尺寸下面还标注了C：68X碳纤维，C：68X是CUBE的顶级碳纤维和层叠技术，所以这款新车也叫LITENING C：68X咯？

队版车架使用宝蓝色清漆，所以会呈现蓝色碳纹的视觉效果。从前叉的战损痕迹可以看出，表面清漆嗑掉了就立马变回黑色的。车架的桶轴轴杆打上了自家轮组品牌NEWMAN的Logo，看来CUBE是想把NEWMAN打造成一个全面的零配件品牌？

前叉的间隙非常宽，一是可以提供更大的轮胎间隙，二是可以减少轮圈转动卷起的气流对前叉的影响。充足的轮胎间隙，小编猜测至少可以使用30c的轮胎。UCI认证Logo则是藏在了叉肩下方。

头管造型非常简洁，标准的竞赛型公路车味道。不过与气动版的把立后方入线的走线方案不同，新车改成了上下1.5英寸碗组轴承，管线从碗组里进入车架。

走线结构的改变就意味着不能继续使用气动版上那款一体把，需要重新开发一款。新车的一体把优化了把横造型，来优化重量，并提供更好的握感。