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改车志 超轻5.67Kg的Van Rysel EDR公路车 轻量舒适的骑行利器
这台车给我的体验是独特的,它跟我的气动车的体验形成了非常鲜明的对比。他不像气动车那样推着你继续使劲去探寻我的巡航能多快,它更像一台帕萨特旅行车,稳稳地陪着你前行。但当你需要加速进攻时,特别是在山道上,它的轻巧又能给你得心应手的体验。
▲当时只给后轮换了一条28mm的外胎,用Sram夹器僵住了
值得肯定的一点是,它的舒适性是能直观感受到的。我更加愿意骑上它在崎岖的国道上进行一次百公里的小长途训练。当它过一些小坑洼时,经过弹性的下管和立管缓震,传到屁股的震动已经不足以把我的屁股从坐垫上赶走。当然,如果你想知道它还能有多舒适的话,不妨尝试一下28c宽度的外胎。
▲虽然车很赞,但这个爬升不是很友好
但舒适性的提高并没有阻碍它轻巧的表现。当你使用它进行爬坡时,5.6+kg的重量在脚下让这台车的存在感表现得若有若无,确确实实是人骑车,不是车骑人的实在感。
在低坡度下,骑着它有平路骑行的感觉。而在高坡度时,即使你的踏频只剩下50+,当你起身摇车,它依然跟上你的动作,没有一丝拖泥带水。那种一起脚就马上被响应往前推的感觉,让你只想一直保持踩踏不想停下来。
前直装后单轴 这不太行啊
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1馋了,我的edr换了轮座管和坐垫还7.77呢
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0鞋子舒适与否,只有脚知道。但作者能把每个零件的使用感受娓娓到来,仅从这一点就比那个9270配Aethos用心的多。
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0很高兴又多一个超轻党啊
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0髪国佬怎么这么喜欢鸳鸯夹器,还有什么LP,LOOK之类的……
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0EDR最大的问题其实是几何激进的根本不是耐力车的几何~
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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