首先报下车架组的重量，作为一款颇重口味、“越丑越气动”的车来说，51码的车架重1100克（含五金件）、前叉重430克，这已经是我可以接受的上限了，所以完全不建议购买普通非HM版本的车架，据说普通版的车架就可以达到1400克以上……

尺寸方面，由于SystemSix设计得立管比较短，所以51和54码我都可以用。令人纠结的点在于51码使用和47码相同的71.2°头管角度+55 Rake的前叉，而54码是73°+45，这就导致一个奇怪的现象，54码的轴距反而比51码短。54码有更大的STACK来实现“STS”，以及前叉和头管的角度更好看。但这款车架的立管口有一个偏移量，存在等效立管角度（好像去年几何表才标出来），实际的立管角度并不大，用54码可能会令坐垫靠后一些。考虑再三，还是没有冒险，老实地选择了51码。

装车前有几个地方要处理下，一是给限位槽贴上犀牛皮。因为SystemSix和SuperSix Evo的走线设计，车头需要限位来保护线管。SystemSix在头管下方设置了一个铝合金柱子，直接触碰叉肩的限位槽来实现限位功能。所以我给限位槽的边缘贴上了薄款犀牛皮，但我知道也仅仅只能防刮花，真有折车头撞击情况的话，啥用都没。

二是机械变速走线孔用不上了，车架也没配胶塞，简单地使用犀牛皮封住出线口。

三是五通部位没有保护车架的贴片，所以贴上了两块厚实的防滑胶垫保护下车架，防止掉链刮花。

第一版的SystemSix涂装都保留了传统的下管标，这也是我最低的要求，无下管标的风格我还是不太喜欢。

下面来聊聊这款初代目EF队版涂装吧。由于当时处于Liquigas-Cannondale风格向EF风格转型的阶段，虽然骑行服上已经有大块的EF粉色，但车架涂装仍保留了黑绿色风格。SystemSix车队版与SuperSix Evo队版一样，黑色为主，但绿色集中在车架中心。但真就这么简单么？

前叉内侧有粉色的条纹，十分闷骚。不知你们看到这粉色条纹想到什么，我第一个想到Lampre队版的Reacto……又绿又粉的……

立管的条纹涂装与前叉相呼应。第一版涂装里，我最喜欢的还是UT DI2配置整车的黑绿银涂装，可惜这款涂装在国内几乎看不到。

初代目EF涂装最闷骚的莫过于后上叉和立管后面的这抹粉色了。恰逢春天桃花开，又绿又粉还真是挺有春天气息的。

官方友情提示：荧光色可能会褪色……所以不骑时最好避免长时间日晒。