碳条，曾经在高高的神坛上面，几乎只有2W+的预算才能挑战的终极轮组配置，但是随着国产品牌的不断发力，Huangs&Yu和Farsports等优秀品牌的不断研发，可替换式的碳辐条轮组已经进入寻常车友的手中。可替换式碳条在国内可谓是百花齐放，火锅在十月收到了由业内设计师谢老师操刀的Furay GS60-D碳条和GE60-D钢条轮组，经过近两个月的试骑体验，现在和大家分享一下这两款轮组的骑行感受。

基本介绍

上图是这次收到了碳钛辐条版本的60MM框高的Furay GS 60D，最核心的特色即在于谢老师参与开发设计的手工内埋钛合金螺杆的钛碳辐条，根据设计师介绍，这样的辐条设计能够降低传统碳纤维辐条轮组的路感不平顺，相对常规碳条更低的拉力以及常规辐条帽与轮圈的配合，整体营造更柔顺的骑行体验。

花鼓采用常规四培林千斤片设计，但是采用了预压轴心设计，前花鼓采用常规的开口预压盖，配合侧面螺丝锁死，另外再配合一个独立的侧盖通过外六方工具锁死。而后轮则是采用了一套类似SHIMANO三层螺母环叠在一起的预压锁死结构，比较少见。但是这套轮组虽然是陶瓷培林，但是可能出厂预压调节的比较紧，导致润度没有期待中理想。

细看下来，这款辐条还是具有相当辨识度，颜值火锅个人认为也是比较出众，辐条的形状是较为传统的两头四方柱形，中段扁平。根据工厂实称的重量，单根的重量在3-3.3g左右，相较于CX-RAY单根减重1g，根据编法的不同，如果是碟刹的48根辐条大约可以减重45g-48g左右。

轮圈也是Furay的特色之一，使用了目前争议较大的无勾边设计，这和Furay系列轮组的设计取向有关系，在和设计师交流的时候，设计师说他所追求的是一款相对轻快但又并不是非常竞技的全天骑行轮组，正好无勾边搭配真空胎的设计能够满足这样的需求，在Zipp最新的系列轮组中能见到这样搭配也不意外，无钩可以带来更大的轮胎气室，可以使用更低的胎压达到相同的支撑力，同时相对降低路面颗粒感带来的滚动阻力。

GE和GS系列使用了相同的轮圈，都是真空开口兼容及免胎垫的设计。

GE-D和GS-D系列具体参数：内宽24mm，外宽30mm，GS-D建议体重≤95KG，GE-D系列建议体重≤105kg。

所以无勾边作为一种在公路轮组上相对新鲜的设计，和Furay的钛碳辐条能擦出怎样的火花？下一部分的使用体验中会加以简单介绍。

第一部分最后再说说这个配色设计。因为是试骑的轮组所以整体的配色比较“亮眼”，外观以金色为主，个人认为比较难以搭配，好在市售配色版本有黑灰色的，相对低调自然，圈体表面的纹路设计有褶皱感，但实际上属于有光亮面，Furay特色的眼睛Logo具有相当特色，火锅第一眼看到的时候以为设计取材于游戏王，这眼睛便是千年眼中了一箭。

金色确实难以驾驭，如果让我选我会选择灰色配色。