全新 ULTEGRA R8100套件进入到12速时代，带有无线Di2变速功能和更快的后拨链器动作速度。全新ULTEGRA R8100有史以来首次加入功率计链轮选项和全碳真空胎型碟刹轮组。

如果说全新的DURA-ACE R9200是为那些寻求各种竞技优势的车手而设计，那么全新的ULTEGRA R8100就是这些技术在现实世界中的实际应用。R8100 系列与 R9200 系列共享相同的 DNA，在所有功能上提供令人优异的性能，结合速度科学（Science of Speed）带来全新的体验。

ULTEGRA R8100系列的开发，如同全新Dura-Ace R9200系列，分为五个方面：变速平台、操控界面、刹车系统、驱动系统和轮组系统。让我们逐一来看看这些方面。

ULTEGRA变速平台

ULTEGRA R8100与DURA-ACE R9200共享全面改进的Di2平台，以提高变速速度，同时使变速手柄与拨链器连接无线化，并保持始终如一的可靠性。

新款DURA-ACE和新款ULTEGRA共享同一个平台，因此ULTEGRA用户可以从中受益。

Shimano全新的Di2平台，新的Di2平台在变速器中引入改进设计的电机，降低了处理时间，提高电机和齿轮机构之间的移动时间以及传动性能，从而实现更快的换挡速度，结果是节省约一半的变速时间。

有线连接能够提供始终如一的可靠性是非常有意义的。更小直径的全新SD-300电线，将Di2电池（BT-DN300）与前拨链器（FD-R8150）和后拨链器（RD-R8150）连接起来。内置电池设计提供了一个简单、便利的充电解决方案，并确保与拨链器之间稳定的连接，这样的设计造就了Shimano的变速系统。测试表明，BT-DN300电池可在两次充电之间持续使用约1,000公里。STI变速手柄按钮由CR1632纽扣电池供电，使用寿命约为1.5至2年。

高安全性、快速处理和低功耗的无线集成电路进一步带来了优越的可靠性，显著降低了外部设备干扰的可能性。

新的ULTEGRA后拨链器设置系统的充电接口（取代Shimano的SM-BCR2充电器），它提供与STI变速手柄和其他第三方设备的无线链接方式（取代EW-WU111无线装置）。此外，它的集成设计还提供了可改变Di2操作和同步变速模式的控制按钮，取代了以前需安装于车把或车架内的Junction-A（SM-RS910）控制器。

ULTEGRA R8100拨链器与全新DURA-ACE的不同之处在于其重量。DURA-ACE R9200前后拨链器的重量分别为96g和215g，而ULTEGRA R8100的重量分别为116g和262g，两者相差67g。

ULTEGRA操控界面

对于爬坡、冲刺或计时赛这些不同比赛类型的需求，Shimano卓越的人体工程学设计带来了舒适性，外观和空气动力学性能的平衡。

全新的2×12速无线油压碟刹变速手柄（ST-R8170）带来了凸起的头部设计，稍微向内弯曲，并且增加了刹车变速手柄与车把之间的空间，带来了更好的舒适性和操控性。全新的设计使得拇指与食指具有更好的变速手柄抓握表现，而刹车手柄后的三指抓握空间也更加舒适和稳定，加长的变速按钮设计即便是在握下把位操控变速拨杆时也变得更加轻松。变速手柄的另外一个变化就是增加了Di2按钮与刹车拨杆之间的偏移量（变速按钮较刹车拨杆外凸1.5mm），可以更好地区分升档和降档按钮，尤其是戴手套或是手指湿滑时操作。

ULTEGRA ST-R8170变速手柄通过无线链接来工作，由CR1632纽扣电池供电。变速手柄的操作通过无线链接。这带来更加简单的安装过程，并在车架或车把上省略了变速电线端口。搭配内走线设计，这带来了非常漂亮、简洁的操控区域。

ST-R8170变速手柄兼容全新的小型化设计的外接变速按钮。Shimano冲刺按钮（SW-R801-S）或爬坡按钮（SW-R801-T），可以与夹环一起搭配安装，也可以通过特定端口集成在车把中，例如最新款的PRO Vibe EVO一体把。这些设计更加紧凑的控制开关，既可以通过100mm长的Di2电线安装于弯把部位（SW-R801-S冲刺按钮），也可以通过260mm的Di2电线安装于车把上部（SW-R801-T爬坡按钮）。

操控界面当然也提供方便的自定义选项，这要归功于更新的E-TUBE应用程序，该应用程序目前已升级并兼容ULTEGRA R8100系列。和以前的版本一样，E-TUBE Project 4.0.0版本可实现诸如同步或半同步变速、连续变速、变速速度和STI变速按钮的逻辑等设定。同时，链接至第三方的码表之后也可以显示Di2信息。

DURA-ACE ST-R9270变速手柄（350g）和ULTEGRA ST-R8170变速手柄（391g）之间的重量差异为41g。