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速度科学的深入研究 Shimano推出DURA-ACE R9200 12速公路套件
轮组系统:空气动力学,驱动刚性以及更轻的重量
速度科学(Science of Speed)的最后一个重要部分就是轮组,它是车手踩踏和速度输出的最后一个环节。Shimano全新设计的轮组系列平衡了三个要素:在不牺牲操控的情况下减轻了阻力,全新的DIRECT ENGAGEMENT花鼓,以及更轻的结构。为满足以上的三个要素,我们构建了一个全碳的真空胎型轮组和管胎型轮组系列,超越了目前的标准。
三种轮圈框高选择,为车手提供了不同的性能优势。
C36 (WH-R9270-C36-TL)轮组,适用于爬坡,是系列里最轻量化的轮组。重量:1,350g。
C50 (WH-R9270-C50-TL) 是一款全能型综合轮组,在阻力、轮组横向和驱动刚性、轮圈和整体重量以及可控制性之间取得了很好的平衡。重量:1,461 g。
C60 (WH-R9270-C60-HR-TL)是系列里最为气动的轮组,具有高刚性(HR),适用于冲刺和高速追逐。它专注于提供更小的阻力,更好的横向刚性和驱动刚性优势。重量:1,609 g。
减少轮组的阻力是一个很重要的目标,而全新的C50在这方面尤其出色。在比赛中,相较于DURA-ACE R9100系列C40-TL真空胎型轮组与R9100 C60-TU管胎型轮组相比进一步降低了阻力,同时还具备了重量和可控性的全方面优势。
驱动刚性的增强,更好地实现加速踩踏中的力量传输。这是通过DIRECT ENGAGEMENT棘轮结构来实现的,使用两个互锁驱动面咬合,而非通过传统的棘轮系统。相较于之前的R9100 C40-TL,新款R9200 C50-TL实现了驱动效率的提升,同时也使花鼓减轻了45g的重量。
就转动质量效应而言每一克都非常重要。因此全新系列轮组的轮圈重量也大幅减轻。与之前的WH-R9170-C40-TL轮组相比,一对WH-R9270-C50-TL轮组的重量减轻了161g。
DURA-ACE R9200:专为永不妥协的车手打造
Shimano在速度科学(Science of Speed)方面的研究,将公路自行车的发展提升到了一个全新的阶段。重新设计的DURA-ACE变速手柄、刹车夹器、轮组、拨链器、飞轮和链轮,加上新的Di2 EW-SD300电线和电池,以及借鉴Shimano其他高端套件而来的碟刹盘片、筒轴、中轴、链条等配件,这也表明Shimano在追求更高水平的速度的过程中,不遗余力。但,百闻不如一见,跃跃「一」试便知。
责任编辑:Avalon
已经在用RED无线,看到这种东西感觉真是渣~
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28sram在禧玛诺面前还是往后稍那么一稍
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22凌晨看到洗马路公众号发新文说新套件,但看不到写它这12s到底需不需要换塔基,到底哪里写了呢,太纠结了~
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22SRAM RED AXS用户表示,为什么shimano都绝对设计无线了,却依然要把电池包设计在藏入车架内??等于我还是要在车架内做个走线,把电池塞入座管里。我选择Red AXS的无线电变为的就是彻底拒绝任何线缆,安装和维护都方便。 不懂这种思路...感觉就好像大便,但刻意hold住一截,不拉出来,多别扭啊
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22有一个可能性,就是SRAM把专利写死了,不给其他厂家全无线的机会~
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22同是AXS 用户,一圈一碟。shimano的设计有他高明之处,内置大容量电池使用时间更长,控制了前后拨的体积和重量。大部分用户不会自己装车,一次性的布线工作就不是问题了。
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22至少shimano电池不会断锁扣,掉电池吧(滑稽)
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22台湾那边定价比SRAM略贵(大约贵4000新台币)
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22蓝厂就知道挣钱,不思进取
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22专为永不妥协的车手打造, 确实我人不妥协, 但我的钱钱妥协了, 哈哈
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22碟片彻底山地化 这个手变头外观对比9170毫无美感 和死软木一样了
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22塔基兼容简直是个福音,但后拨集成控制器、蓝牙模块、充电模块,不敢坏,肯定不少钱。不知道总重量和9100相比是啥情况?
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