如果你曾经参加过公开比赛，你可能已经注意到，你可以在这里找到最好的自行车。这正是公路车如此吸引人的原因。无论你是因为情感认同还是追求极致性能而购买自行车，每个人都有机会拥有并使用最新的高科技设备。这并不重要，不管你实际上骑着它夺取胜利，又或者只是想和朋友骑行出游来享受一个完美的愉快周末。不幸的是，许多自行车仍然是为专业PRO设计的，而现实世界的大多数客户似乎不是那么想的。UCI之类的规定可能对几乎任何一场官方(甚至是业余)比赛都具有约束力，但绝大多数骑车的人不太可能把所有的精力和乐趣放在比赛上，更不用说靠骑自行车赚钱了。因此，骑车的体验才是最重要的!

 对我们来说，这是体验最好的时光，而不是驾驭它!

为了尽可能吸引最广泛的目标受众，并提供多种用途，对我们来说，本次组别测试中最好的公路车应该是全方位的：它既适合经验丰富、雄心勃勃的车手，也适合爱好者、旅行者、初学入门者和冒险家。这意味着最好的自行车能让大多数类型的车手感到快乐，而且这不代表对他们中的任何一个妥协。我们的梦想自行车提供平衡的操控，在需要时能高速行驶，并闪耀着令人愉快的过滤震动能力和舒适水平，从而带来高度的信任感和安全感。它可以行驶在完美的沥青路面，或者是糟糕的路面，以及碎石跑道和硬包路面上。在寻找最好的公路自行车的过程中，我们收集了测试者的主观印象，并进行了持续的讨论——这种辩论是充满活力和热情的！模拟实验室的表格式测试结果、分数和百分比数据？错了！

这是由一群满脸灰尘、因乳酸盐或咖啡而静脉爆裂的狂热者现实的测试。

关于测试标准的定义:

操控

操控性能是我们做决定时最重要的因素。我们不能说这比前职业车手大卫·米勒(David Millar)更好，他在2019年时，我们在赫罗纳进行的小组测试中告诉我们:“一辆好的自行车必须易于操控，在我看来，操控性能是决定你比赛输赢的关键。”如果一辆自行车操控感很烂，那它对我来说就是辆烂自行车。”我们没有什么可补充的了。在操控方面，我们总是着眼于自行车的位置，从好玩/灵敏到稳定/迟缓。自行车在过弯时的精准度如何？前后协调性如何？它对转向输入的响应有多快？这些问题我们今年也看了。在测试中，最好的自行车找到了敏捷性和稳定性之间的最佳平衡点，提供直接和精确的转向，而不是不稳定或模糊的操控感。这使得它们既适合雄心勃勃的车手，也适合那些只想享受生活的人。

加速性能和速度

无论是从咖啡馆出发，加速冲出弯道，还是在终点前冲刺，一辆脚感轻盈、加速迅速的自行车在关键时刻都能提供巨大的优势。灵活的自行车得益于巧妙的重量分配、低整车重量和轮组等旋转部件的低转动惯量。但是在平地上自行车的效率同样重要。所以问题也在于自行车是否容易保持速度。在这里，空气动力学优化的自行车是一个优势，尽管他们往往更轻的重量。减小空气阻力，增加稍大的惯性，因此轮组更重，有助于保持速度，但也使快速加速更加困难。与此同时，重要的是要记住，车手构成了大约75%的整体阻力。如果骑车者能在自行车上保持空气动力学的位置很长时间，整个人车系统将保持更快更长的时间。因此，自行车的舒适度对其速度有很大的影响。一个完美的公路车就是在以上两种情况下做到完美的平衡。

控制和信任感

这点往往被低估了。一辆自行车可以像你想的那样轻、坚硬和空气动力学设计——如果它不容易控制，你觉得不安全，那么任何和所有技术上的辉煌都是没有意义的。此外，一次不安全的骑行会消耗大量的能量和注意力，因为作为一名骑行者，你最终会更关注于补偿对自行车的控制，而不是有效地向前移动。只有当你信任你的自行车，你才能安全地评估风险，达到你的极限和超越自我。在马路上或者在要求很高的路面上骑行已经很危险了——我们不需要再增加更多的不确定性了！毕竟，道路千万条，平安回家第一条，回到我们的家人和朋友身边让他们放心。在我们的测试中，最好的自行车是可以预测的伴侣，当事情变得棘手时也能很容易控制，即使是没有多年的骑行训练或经验。它们是一种轻描淡写的表现，但当情况真的发生时，它们会提供足够的能量以应付万一。

舒适性

舒适性是一个越来越重要的话题，也是专业Pro们考虑的一个问题。如果你舒服地坐在你的自行车上，你就可以骑得更快更久，最后不会那么疲惫。一个现代人体工程学的乘骑位置是由舒适度和空气动力学的水平所定义的。这使得骑手可乘骑更长的距离，而不只是一场短跑。一辆舒适的自行车应该表现出平衡的系统顺应水平，整体的舒适性不仅仅来自于一个方面，而是许多部件提供的顺应性和减震的总和——高频振动和更大的冲击都需要缓冲过滤。也就是说，像把带和车座这样的接触点零件取决于个人喜好，所以不要成为我们考虑的一部分。

骑乘乐趣

我们很确定这不需要进一步解释，这个很主观。

为什么我们不在实验室里测试公路车

我们如何以最公平、最现实的方式测试自行车？我们如何为您提供最好的定位和购买建议？这些问题真的可以用一个严格的评分系统来回答吗？这个系统可以对单个参数进行评估，比如组件、权重和单个实验室测量，从而得出一个确定的分数吗？

这个问题与公路车特别相关，因为它涉及效率、速度、空气动力学和重量——至少部分如此！我们花了很多时间思考这个问题，向专家寻求建议，并询问了不同实验室的测试技术。清醒的认识：最“容易”测量的特性，如BB五通轴，头管或前叉刚度是孤立的数据。乍一看，这似乎很有用，并且可以在表格和图表中令人印象深刻地显示出来。然而，这些结果往往是对现实的歪曲。重要的不是自行车的单个可测量参数，而是骡子是马，拉出去溜一趟便知。

仅仅使用实验室测量就像玩汽车王牌游戏：你可能只基于汽车的动力和最高速度而获胜，但最终这并不符合它在道路上的处理方式。对于纸牌游戏来说，这是可以的，但当它涉及到现实生活时，它更重要的是汽车如何将它的能量转移到道路上，如何在极限下处理弯道，以及如何更好地刹车。

实验室测量也高度依赖于所使用的测试方案。测量是动态的还是静态的？所选择的荷载是什么，它们与什么有关？最后，如果安装的部件不能与这个刚度水平超级硬的五通部位相协调的意义又是什么？这就是为什么很难孤立地看待装配的组件，并让一些组件获得比其他组件更多的分数。事实上，我们经常遇到这样的情况：一辆原本操控感平衡的自行车被高端、轻量、但也更柔韧的碳把破坏了整体性。而更便宜的铝把可以和碳叉更好地协调——这种事情（以及相反的情况）是反复出现的！重要的是完整的套件：不是单个零件的刚度，而是整个系统的顺应性。不是重量，而是如何分配。并不是在风洞控制条件下车架的空气动力学而是在现实世界中的自行车。每个因素都相互影响!

制造商的特殊解决方案，如Trek的IsoSpeed减震或Specialized的Future Shock 2.0系统，很少能在实验室中进行测试，也不符合严格的评估标准，而通常唯一重要的是符合既定的测试协议。然而，正是这些独特的因素，使这些自行车如此吸引许多骑手。所以，对我们来说，重要的是你在现实世界中关注点是什么。最后，决定因素是车手们，他们的优点和缺点，个人的骑行风格和个人的需求，他们决定了自行车的好与坏。

一句话——并不是所有可以衡量的东西都重要，并不是所有重要的事情都可以衡量！

这就是为什么在我们的所有测试中，我们都依赖于全能且经验丰富的测试人员的反馈。这并不是要做出绝对的判断，而是要评估概念的使用范围和目标群体，以便能够确定哪辆自行车为哪一种应用提供了最佳性能。

享受之前15款最重要和最有前途的车型的自行车评测。 我们相信你们每个人都能找到你的最爱，不管你是什么样的骑手。 所以，拉上你的骑行服拉链或穿上衬衫，我们将一起驶向新的地平线!  

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《外媒测评 2021年最佳公路车（一）》

《外媒测评 2021年最佳公路车（二）》

《外媒测评 2021年最佳公路车（三）》

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