在路骑测试了各式最新款气动车后，国外媒体为车友甄选出了6个佼佼者。

现如今，几乎每个厂商都有气动车款。这是事出有因的。我们的独立测试数据表明，一辆性能优秀的气动车相较于爬坡车，在45km/h的时速下可以节省高达25瓦的功率。要知道，靠训练提升25瓦是需要付出大量努力的。

气动车普遍有以下几种特征：

1.管型被扁平化，从而减少空气阻力

2.一体式车把

3.隐藏式夹器，亦或是碟刹

4.隐藏式座管夹

虽然能拥有一辆尽可能快的气动车是件好事儿，但是如果车子太沉，或者过于忽视舒适性，那你肯定不想拿它骑太远。不过令人高兴的是，最新一代气动车的车重让人惊喜，并且还提供了不错的骑乘体验；这即能让你舒舒服服地骑上一整天，也能在训练、比赛的最后阶段轻松地发动冲刺。

对应不同的预算，总会有一款合适的。下面来看看这6辆最好的气动车吧！

▲BMC TimeMachine 01 Road Four 整车售价：7499美元

购买理由：

1.车架整洁大方

2.较好的舒适性

3.适应性强，个性化调整的范围较大

4.纯粹的速度

“剁手”要三思：

1.车架没有为宽胎留足空间

2.是真的不便宜

自2012年问世以来，BMC TimeMachine一直就是一款回头率“爆表”的车型。但毫无疑问的是，它是一个纯粹的性能猛兽，牺牲了舒适性从而换取终极速度。

从那以后，这款车型也在不断地迭代发展。而相较之前的设计，TimeMachine Road版本就对骑手更加友好，在保持了高速的同时，还提高了fitting时的可调整性。从最终的结果上来看，这几乎是一辆完美的单车了。

在配置方面，整车搭配了禧玛诺UT Di2碟刹版套件，气动把组（非一体把），DT Dscut Arc1400 62框高轮组，和Vittoria Corsa Control轮胎。毫无疑问，这是一辆为速度而生的车。不过，随着提高舒适性因素的加入，这使得它变得更容易被驾驭了。

我们唯二的不满是一下两点，第一，车架最宽只支持25的轮胎；第二，整车售价高达7500美元。就这个价位来说，都能买一辆私家车了。

▲Pinarello Dogma-F12 整车售价：13500美元

购买理由：

1.快速

2.气动

3.轻量化

“剁手”要三思：

1.实在太贵了

2.舒适性不好

Dogma的来头可不小，在环法处子秀上它就是总冠军的胯下战马。这是个让人印象深刻的胜利，同时，这也让Dogma的性能在顶级赛场上得到了验证——它为了竞赛而生，能赢得各种类型的比赛。

不可否认的是，对于自行车来说，性能的优先级最高，而留给舒适性的空间就不大了。然而，如果你想要寻找自己所能达到的最高速，那么这些牺牲都是值得的。因为在骑上Dogma后，我们发现抢走Strava上的KOM简直易如反掌。

整车的配置有多种选项，其中就包括我们测试时使用的，近年来逐渐势微的圈刹版本。要注意的是，圈刹使用的是直装式夹器。因此，在想让这辆“超跑”减速时得稍微多花点力气。

Pinarello 宣称F12是现在最硬的版本了，昂达的前叉搭配T1100碳布，相比之前的F10提高了10%的刚性。同时，几何上的新设计也让F12比F10减少了7.3%的空气阻力——每10英里可以提升8秒，或者每小时可多骑行500米。

这是把梦想搬进现实的一辆车，快速、灵活，一往无前。当然了，梦想一般都不便宜。

▲Cannondale SystemSix Carbon Ultegra-Di2 整车价格：7250美元

购买理由：

1.车架刚性非常好

2.轮组表现优异

3.操控性强

“剁手”要三思：

1.重量可不轻

2.轮胎不太好

SystemSix是佳能戴尔史上首款气动车型，品牌在主动求变。它看起来和你想象中的气动车一模一样，管型粗大扁平，几何激进。就第一观感而言，你会觉得它的舒适度堪忧完全可以理解。但实际上，和它粗犷的外表不同，SystemSix是具备一定程度的舒适性的。

同时，这也是一辆非常好操控的单车。其车架几何几乎和SuperSix EVO相同；此外，在下坡路段时，油压碟刹真的让人感到安心。

整车使用的是佳能戴尔的Knot 64管胎轮组，这对轮组非常硬，跑起来就像列车轮子一样，滚滚滚向前。在变速套件方面，佳能戴尔常年和禧玛诺保持着合作关系，因此整车搭载了UT Di2变速系统。

在装车时，佳能戴尔还为消费者提供了更多的选择。一方面，该款车架共有男/女两种版本；另一方面，整车还可选搭UT机械变速、DA Di2，亦或是速联e-Tap Red AXS套件。当然了，根据不同的配置，价格也会随之波动。

作为《Cycling Weekly》连续两年的“编辑之选”大奖的得主，把再多的赞美和这款气动车所能提供的优异性能作比较，也都相形见绌。

▲TREK Madone SLR 9 Disc Etap 整车价格：12500美元

购买理由：

1.优质的骑行体验

2.强劲的性能表现

3.较好的舒适性

4.较高的刚性

“剁手”要三思：

1.吨位真不小

“马东”作为市面上最快的单车之一，已经迎来了第六次更新。这款车一直在进步。

好吧，这辆车的价格是真的唬人。但是不用担心，这是顶级配置的价格，并且市面上还有价格适中的其他版本在售，所有版本的差别都不太大，都是破风利器。

具体来说，Madone SLR 9 Disc e-Tap是一个技术杰作。它在近期获得了新的几何适配，从而使这台速度怪兽能为你提供更好的舒适性。TREK很巧妙地在上管加入了一个滑块的设计，并以此来实现对刚性、舒适性的调整。此前，相同的系统只被使用在了耐力型车，Domane上。根据TREK的说法，新款最多能比老款“马东”提升17%的舒适度，相应地，反之新款最大能比老款增加21%的刚性。

最后，整车车重7.5kg，这是最新款气动车的平均重量。不过得益于“马东”出色的性能和车架的高刚性，就骑行感受上来说，它不会让你觉得车很沉重、拖脚。

▲CERVELO S5 整车售价：11500美元

购买理由：

1.快速

2.气动

3.舒适

“剁手”要三思：

1.咋好车都这么贵

无需多言，CERV?LO S5的最大特点就是俩字儿，气动。这毫无疑问是一辆高速赛车。根据品牌方的说法，新版本的S5继续在气动上追求极致，并且已几近触碰到UCI所制定的“气动上限”（看来想要参加UCI赛事，车太轻不行，太气动也不行）。

这款车使用的把组系统和电影《星际迷航》里所使用的简直如出一辙，CERV?LO认为这样的设计可以让气流更顺畅地通过，从而显著减少空气阻力。

同时，新款S5还可以兼容28的宽胎，比老款的25更宽。新款车架还增加了刚性，五通相较老款提升了25%，头管则提升了13%。尽管S5的几何很激进，全方位为气动服务，不过它仍旧有一定程度的舒适性。虽然骑一天下来还是可能会不舒服，但是这车能让你骑的飞快，可能一次骑行的时间要比你预期的要短一些。

11500美元一辆车可真是够奢侈的，不过e-Tap AXS、DA Di2都是顶级套件。当然，也许你可以在当地以更合适的价格入手变速系统。

▲Specialized S-Works Venge 整车价格：12520美元

购买理由：

1.轻量化的气动车

2.操控性很出色

3.骑行非常舒适

“剁手”要三思：

1.竟然不含垫圈

2.不买立减100%

S-Works Venge和老款的Venge Vias的车架形状不大相同，这款车和Tarmac SL7 Disc极为类似。并且根据闪电公司还提到，Venge的气动性比Tarmac SL7还要更出色一些。此外，就像佳能戴尔SystemSix一样，Venge只有碟刹版车架。并且，在变速套件上Venge则做的更绝——只能用电子变速系统。

新款的设计改进、提升了单车的操控性，骑上去感觉更快、更轻盈。相较于老款，它还提高了骑乘的舒适度。Venge的整车售价高达12520美元，是最贵的一款。但是一分价钱一分货，整车配备了Roval轮组和S-Works曲柄。至于另一个选项呢，你也可以单买车架自己组车——车架组“仅售”5500美元。

你还知道哪家品牌的车更气动？欢迎留言评论分享！

责任编辑：KzMe