▲2021年Specialized S-Works Tarmac SL7在很多方面都令人惊叹。

回到Tarmac，我们对2009款和2021款的类比分析可能根本就不是同一级别的比对了。2021款SL7在各个方面都更好。它更符合空气动力学，更坚固，更好的变速系统，碟刹轮组制动效果更好，功率计配置已成为行业标准，它的轮胎间隙放在几年前就是闻所未闻的赛车，以上种种使它从本质上有着更多功能。

尽管有了这些改进，但它似乎也更轻了，虽然可能没有轻太多，但打造一辆低于6.8公斤（UCI最低重量）的高端自行车并不是啥难事。如果你现在买一辆S-Works Tarmac SL7，你得到的是市面上最先进的自行车之一，但价格上涨超过50%，这是否合理（对英国买家来说）？这很难说。

当然，购买这样一辆顶级豪车从经济上讲是不合理的；在某种程度上，这肯定是一个心大于脑的决定（狂热粉），因为回报递减会在更低的价格中发挥作用。

由于材料和技术的进步，即便是次顶级的Specialized Tarmac SL7仍然是在每个方面都全面超越了2009款S-Works SL2。

▲在各个方面，2021款Tarmac Expert就可吊打老款顶级车S-Works Tarmac SL2。

英国版的Tarmac SL7 Expert配备了Shimano Ultegra中框碳轮，售价为5250英镑；或者你也可以用同样的钱购买搭载了Di电变套件和铝轮经济配置版的Tarmac SL7 Expert。美国买家只能选择后者，售价为5500美元。按实际价格计算，这些自行车比2009款SL2便宜很多，外媒小编的结论是，消费者仍然是赢家。不过，如果你必须拥有概念上的“最顶级”车型（有的土豪觉得LOGO短的才是打雷牌），你将支付一大笔溢价。

便宜的自行车也不便宜了，对吧?

让我们看一些更典型的数字。在英国，1000英镑一直是一个关键价格点。对于新买自行车的人来说，1000英镑是一个很大的心理障碍，而且通常是一个人愿意花在他们第一辆真正的公路自行车上的最大一笔钱。多年来，这也是英国政府的骑行通勤(Cycle to Work)计划的上限金额，尽管现在已经不是这样了。

2009年，外媒小编花了1000英镑买入他人生中的第一辆公路车——一辆搭配Campagnolo Centaur变速套件的Ribble Carbon Sportive。

▲这辆公路车实际上在2009年度公路车中有突出的特点，尽管价格贵一点

即使在当时，这也是一辆性价比很高的车。Campagnolo的10速Centaur套件真的是超值，加入了碳纤维的减重设计，它还包括了一个很棒的镂空减重夹器。整车重量约8公斤，这是铝轮组配置下所能达到的一个非常合理的重量了。这样的自行车并不少见。1000英镑通常可以买到便宜的碳架车或是配置更好的铝架车，通常使用Shimano 105，甚至是Ultegra套件。