轻量化桥码

除了碟刹夹器这种大件外，也有不少零配件品牌在周边小零件上动脑筋。目前“蓝厂”和“红厂”都没推出轻量化的桥码，且两家的桥码并不通用。又例如Specialized Aethos使用了特殊规格的桥码，国内零配件品牌思各异就开发了专用的轻量化桥码，不排除未来他们或更多品牌会推出标准规格的轻量化桥码。

但是当碰到使用整合式桥码或者免桥码设计的车架，这玩意就用不上咯。

散热片

想必大家都知道，美利达一直有给公路碟刹夹器装散热片的传统。新款Reacto上更是使用了新的扁平化设计散热片。看到新的散热片，也许车友们会认为可以用在别的车上。

其实不行的，散热片底座会有1.5-2mm的增高，所以Reacto车架和前叉的夹器安装位会比标准的低一些，来适配散热片。

但小编还是有一个朋友打样出了一个原型散热片装在他自己的Reacto上，并表示将底座部分做薄来匹配标准高度的碟刹座并不是难事，并且也可以将散热片和桥码做成一体的，就可以完美解决这个问题。但受限于成本，暂时没考虑量产。

也有另外一个品牌的理工男老板表示，他们早就制造了原型散热片，并装车进行了测试。通过在同一段下坡通过测温枪反复对比安装和未安装散热片的温度，发现并没有什么用，所以也并未将它推出市场。

但小编觉得，作为一个“心情件”还是不错的，后续应该会有零配件品牌推出这款产品。

刹把

由于公路车手变的结构比较复杂，不像摩托车那样可以随意改装刹把还是比较可惜的。如果可以有众多改装刹把可选，还是很有意思的。不过从19年Shimano推出针对小手型的7025和8025手变头可以看出，刹把改装可能还是有一定市场的。

责任编辑：Avalon