这周就来和大家聊聊公路碟刹的改装件吧。由于现在公路碟刹基本被“红厂”和“蓝厂”统治，（什么？你说还有Campagnolo、FSA、Rotor？）由于原本的性能就已经十分不错了，匹配度也高，所以大家很少会想到去改装他们的刹车。

但还是有不少车友按捺不住自己的“折腾之魂”，特别是对刹车要求比较高的全地形公路车车友，所以这周小编我就来和大家聊聊公路碟刹的改装件。

副厂来令片和碟刹盘片这种“小打小闹”的消耗品我们就不聊了，主要聊些奇奇怪怪的东西。

超轻桶轴轴杆

虽然说不少车架都会配备轻量化变径桶轴，且轴头造型、螺纹规格都不是统一的，规格繁多，所以改装这个意义不大。但还是有些超轻零件品牌会推出桶轴改件，例如近期CARBON TI就推出了众多超轻铝合金桶轴，一对50多克，并且颜色很多。

国内也有人推出了将又重又不好用的RAT快拆桶轴，改成标准螺纹桶轴的套件。

Hope RX4碟刹夹器

山地车上的四活塞夹器大家见得多了，公路平装四活塞夹器你们见过没？著名的英国铝合金零件品牌HOPE就推出了平装规格的RX4四活塞夹器，而且前后都有。

RX4自然是使用了HOPE招牌式的CNC粗刀纹表面，2014 T6铝合金一体切削成型，提高夹器的刚性。比较有意思的是，前夹器使用了免桥码设计，默认搭配160mm碟片使用。后夹器则为标准规格，可以搭配桥码安装160mm碟片。

RX4分为SH和SR两个规格，分别对应使用矿物油的Shimano、Campagnolo和使用DOT油的SRAM。由于不用桥码，减少了一对螺丝的重量，Shimano前夹器重122克，后夹器重109克；SRAM前夹器重105克，后夹器93克。

另外一如既往地提供6款颜色供用户选择。

虽然看上去是为对刹车要求高得全地形公路车友设计，但小编我简单试过一下，并不会有明显的“撞墙感”，外观党和大体重车友用在碟刹公路车上也是没问题的。

价格方面也不算特别离谱，某神奇的在线购物网站上单个售价700多元。

Trickstuff C21碟刹夹器

Trickstuff是一家专门生产山地刹车的德国“黑作坊”，他们也为“玩得比较野”的CX和全地形公路车推出了一款C21平装夹器。

虽然两片式结构看上去不如RX4高端，但它使用7075铝合金通过钛螺丝连接，单个仅重75克，带五线体则为89克，可以比DA夹器轻20多克，且刹车力道更强。

C21同样使用了免桥码设计，直接在螺丝脚位进行加高，兼容160mm碟片，同样分配矿物油和DOT油两个版本。同样具有多个颜色可选。

在价格方面，Trickstuff就更贵一些，要价165欧元一个，某神奇购物网站上1200元一个，专用五线体250元一个。

轻量化桥码

除了碟刹夹器这种大件外，也有不少零配件品牌在周边小零件上动脑筋。目前“蓝厂”和“红厂”都没推出轻量化的桥码，且两家的桥码并不通用。又例如Specialized Aethos使用了特殊规格的桥码，国内零配件品牌思各异就开发了专用的轻量化桥码，不排除未来他们或更多品牌会推出标准规格的轻量化桥码。

但是当碰到使用整合式桥码或者免桥码设计的车架，这玩意就用不上咯。

散热片

想必大家都知道，美利达一直有给公路碟刹夹器装散热片的传统。新款Reacto上更是使用了新的扁平化设计散热片。看到新的散热片，也许车友们会认为可以用在别的车上。

其实不行的，散热片底座会有1.5-2mm的增高，所以Reacto车架和前叉的夹器安装位会比标准的低一些，来适配散热片。

但小编还是有一个朋友打样出了一个原型散热片装在他自己的Reacto上，并表示将底座部分做薄来匹配标准高度的碟刹座并不是难事，并且也可以将散热片和桥码做成一体的，就可以完美解决这个问题。但受限于成本，暂时没考虑量产。

也有另外一个品牌的理工男老板表示，他们早就制造了原型散热片，并装车进行了测试。通过在同一段下坡通过测温枪反复对比安装和未安装散热片的温度，发现并没有什么用，所以也并未将它推出市场。

但小编觉得，作为一个“心情件”还是不错的，后续应该会有零配件品牌推出这款产品。

刹把

由于公路车手变的结构比较复杂，不像摩托车那样可以随意改装刹把还是比较可惜的。如果可以有众多改装刹把可选，还是很有意思的。不过从19年Shimano推出针对小手型的7025和8025手变头可以看出，刹把改装可能还是有一定市场的。

责任编辑：Avalon