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亲身口述 3XXX元买的品牌公路碟刹碳轮是什么体验?

之前《如何提高公路车的舒适性》一文中,小编不是提到嫌TCR太颠,着手改善舒适性么?最后换了对轮组解决问题。今天就来与大家分享下这对轮组。

事情是这样的,这对REYNOLDS AR系列轮组一般搭载于2021款的美利达FORCE AXS整车上,看来OE的价格是相当低廉的……41mm框高的AR41搭载于Scultura车型。AR应该就是“ALL ROAD”的意思,产品定位为皮实耐用的多用途轮组,兼容宽胎,可以挑战一些简单的非铺装路面。

小编一天下午看到当地某车店挂出了一对95新AR41,标价3XXX元,小编直接去找店里工作的朋友以3XXX的价格成功拿下这对轮组。为了避免影响二手行情,这里就不透露具体价格了~

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入手的原因是看上去还挺顺眼的,小编个人比较喜欢40mm左右框高的轮组,而且还是XDR塔基的。虽然重量不轻,但作为训练轮用还是不错的,毕竟便宜嘛,粗用挺好的。

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一直以来,REYNOLDS的轮圈做工都比较上乘,AR41也不例外。UD碳纹搭配清漆质感不错,圈壁也比较硬,可以给个好评。

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▲亮黑色的“REYNOLDS”大字贴纸给人感觉比较闷骚

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▲其余则为两个“AR41”贴纸和Logo贴纸,呈十字型对向排布,样式还行

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AR41的轮圈非常宽,外宽达到30mm,内宽也有21mm,完美兼容28mm以上的轮胎,安装宽胎时形成的截面也更气动。充足的宽度,把它作为全地形公路车轮组使用也不成问题。

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轮组已经预装好真空胎垫,支持真空胎,符合目前碟刹轮组的趋势。较宽的胎床造型两侧“坡度”比较平缓,目测装真空胎不会太难。不过似乎轮并没有附带真空气嘴。

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使用前需要先去官网注册轮组(选择性无视),和不能当圈刹用的防二标签。据说注册后可以享受终身质保,但似乎对我们用处不大。

前后花鼓壳体都比较粗壮,圆滚滚的;花鼓使用直拉辐条,法兰盘的造型也比较厚重,一看就是大强度设定,可以干重活用。

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前后均为24根辐条,全部使用2X编法。值得一提的是,辐条竟然使用了SAPIM的产品,但是是SAPIM RACE 2.0-1.8-2.0变径圆辐条。作为一对可以干重活的轮组,使用圆辐条也不是什么槽点。小编我个人是不太在意的,毕竟ROVAL CL50我也用了这么久……

但要吐槽的是,作为直拉花鼓和辐条的轮组,它的辐条竟然压条了…………

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花鼓端盖均为免工具直接插拔的规格,轴承数量则为标准的前2后4,轴承的个头比较大,耐用性应该不错。

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棘轮结构则为4千斤36响。密封则由花鼓上的橡胶圈负责,密封性能比较一般,使用一个月不到,里面的油脂已经发黑了。

由于棘轮结构尺寸比较大,所以法兰盘直径也相对较大。

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等径的铝合金轴心自身并没有限位,全靠两侧端盖进行定位,拔掉端盖即可直接抽出。

亲身口述 3XXX元买的品牌公路碟刹碳轮是什么体验?

碟刹侧的法兰盘直径较小。碟刹规格方面,基本上中锁已经统治了碟刹公路轮组。

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这对轮自然是装在小编的TCR ADV SL DISC上。这类竞赛型综合车架搭配40mm左右的轮组外观还是比较和谐的。装车之后,在调车架上调变速时,发现轮组的动平衡做得不错。

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既然是训练轮,当然是配上训练胎。轮胎是小编库存多时的25c马牌ULTRA SPORT。至于为啥不装真空,纯粹是因为懒得去找真空气嘴……另外就是为了消耗下库存……

25c的ULTRA SPORT本来就偏宽一些,装在AR41上的实际宽度达到了29mm,装在TCR上十分合适。轮圈比轮胎略宽一点,整体截面造型会更加气动。

使用体验

亲身口述 3XXX元买的品牌公路碟刹碳轮是什么体验?

轮组的辐条均与花鼓呈切线,是比较追求驱动和刹车效率的设定。起步阶段,AR41表现的还算轻快,不太像一对1600克的轮组,小编推测轮圈并不算重,主要重量都集中花鼓部位。花鼓也高达36响,踩踏响应也比较好。

爬坡表现中规中矩,并不算十分拖脚,但也算不上有多好,符合小编我对一对40mm框高轮组的预期。也许是辐条编法和前花鼓法兰距较小的缘故,摇车时能感觉到前轮的侧向刚性比较一般。

总的来说,这对轮在低速工况的表现还算过得去。

由于轮圈框高不算高,所以操控还是比较灵活的。高速刹车时感觉制动刚性也没有什么问题。

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平路方面,也许是轮圈和轮胎的截面起到了一些气动玄学作用,对比之前安装55mm框高时,日常训练的均速没有十分明显的降低,并不算十分“拉胯”。对于小编这样长期SOLO、35km/h左右的人,40mm框高还是比较合适的,表现很均衡。当然,在高速区间的表现肯定是不如高框轮组的,但用这对轮也没谁会天天“40巡航”吧?

在舒适性方面,由于轮胎的实际安装宽度增加,让轮组与地面直接有更大的“气垫”来缓冲,所以舒适性提升较大。之前让人感觉十分凶猛的大学城外环三连减速带也感觉温顺了许多。在压过大车留下的坑洼路面时,手部也没有那种直击手心的阵痛。所以我觉得AR41对舒适性的提升还是比较大的。佛系车友搭配个28c就更舒服了。

美骑点评

优点:宽圈,轮圈做工好,舒适性好,用途广泛,终身质保(未知是否适用于国内用户)

不足:比较重、棘轮密封一般、前轮侧向刚性一般

讨论这对轮组,就不能离开他的价格。如果按照官方1100英镑的定价的话,只能说谁买谁XX,显然是给整车抬价的行为。但按照小编入手的价格3xxx元来看的话,只能说“真香”了,还要什么铝轮啊!

至于它为何这么便宜,只能说“成也XDR,败也XDR”。用车店里的小伙伴的话说就是“尊贵的AXS 12速用户谁看得上这轮啊!”确实,XDR塔基给它带来了相对低廉的价格,但到了卖二手时,也会比较难出,简单说就是,比较容易砸自己手上。

总结一下,如果您需要一对粗用的训练轮;或者您是一位全地形公路车玩家,且都使用AXS套件的话,去淘一对AR41还是非常不错的。反正这价格,用着不心疼。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • kingfar 2021-01-13 09:37

    3K多不到4K,还要什么自行车啊?话说老杨你这把dai该换了~

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    • kingfar 2021-01-13 09:38

      为什么“把带”也成违规词了……

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    • kingfar
      回复kingfar
      2021-01-13 09:39

      然后加了引号又能发出去……

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  • 神灯照耀斯坦福桥 2021-01-14 15:06

    什么尺码的架子噢

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-01-20 14:11

      S码

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  • 全部
  • 芈楽楽 2021-02-03 15:00

    这轮组和cl50 使用感觉上 啥区别

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  • iamladan 2021-01-26 10:53

    2021好多竞赛取向的车都搭配28c了,手头有两条刚入手了25c GP5000赶紧出手了。

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  • 帅得一塌糊涂 2021-01-22 20:27

    我买了整车后就没想过换换啥(脚踏除外)

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  • 穆斯林 2021-01-21 09:14

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  • ADHDmania 2021-01-15 06:57

    这辆捷安特的颜色好漂亮!

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  • wangyue9 2021-01-13 23:42

    三千多上碳刀,还要求那么多干啥,对吧~~

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  • LC_Steve 2021-01-13 21:53

    所以贫贱的ut用户用不了怎么办

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  • tacx 2021-01-13 11:39

    雷诺被用来和3×××挂钩,加上用的人少,顿时掉价不是一点点。主要是“错误地”使用XDR塔基,所以才便宜的。 我那对雷诺圈刹窄框很轻的,完了,出二手车架免费送是吧~?

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  • 凌乱的流浪猫 2021-01-13 08:44

    3000多的碳刀就只要结实好用就行,重不重无所谓了,反正比同价位铝刀轻就是了

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