同样和Santa Cruz 5010和Santa Cruz Hightower上一脉相承的均衡后下叉设计，把后下叉相对于前三角五通的连接点改到更低，这样可以在改变后下叉长度的同时不用对整个后三角的几何有很大改动。这样的设计优势在于随着车架尺寸的增大，两轮轮轴相对于五通的距离也随之加大，所以无论骑乘者身高多高，体重都可以被均匀分布于整个车身。从数据来看，后下叉的长度从425mm到440mm，随车架尺寸每递增5mm，前伸量则从425mm到500mm，随车架尺寸每递增25mm。另一个值得注意的是座管长度在新款所有尺寸车架上都明显变短了，绝大部分都让给了升降座杆。

可选弹簧后胆

正如上一代Nomad一样，从动力学和后胆空间的角度来说，车架也可以选择安装弹簧后胆，事实上，除了最基础的两款型号以外，其余的型号均可以免费转换弹簧后胆。Santa Cruz也稍微调整了连杆曲线，相比于Nomad4，新款配备了一款更长行程的后胆来减少骑行过程中的平均杠杆比，给车架带来少许的15-20mm压缩行程的提升。

▲新款内走线十分整洁，同时支持右手前刹(moto-brake)和左手前刹(non-moto brake)

更好的走线和车架保护

和市场大环境接轨，无论你的前刹用左手还是右手，走线布局都可以变得十分干净整洁。对车架的全方位保护也有所增强，在两条后下叉的连接处增加了护板，并且在靠近链条一侧的整个后下叉上增加了橡胶护链贴。

▲全方位的车身保护让你尽情骑行和享受碎石迸溅的乐趣