整车资讯 山地车

什么车最好骑?2020年度最佳山地车大评选

在去年,我们评测了超过100款顶级山地车——从硬尾的低价良品到全能林道车再到核弹级速降赛车,应有尽有。我们发现只要不到900刀就可以拥有一款好骑可靠的入门硬尾山地车,而不需要1500刀就可以买到一款性能出众的全避震山地车了,这在几年前可是不敢想象。当然我们也有那些比他们贵三四百的超级山地车可以选。

在评选之前,我们得先强调几个点:

山地车设计的新变化

随着升降座管的广泛运用,避震系统的突飞猛进,前三角更长后三角更紧凑的几何越来越普遍,小行程车也可以干大事了。现在像Santa Cruz Tallboy、Evil Following MB以及最近刚发布的捷安特Trance 29——这些后行程只有120mm(甚至更小)的车也可以有着像enduro车一样稳定的操控。像Pivot Firebird这台车给了你DH级别的行程却依然有高效的踩踏,这使它成为了我们评测过的最全能的长行程车。所以,当你在选择新车的时候,要把几何放在与行程和轮径一样的重要的位置。

▲新时代的山地车设计发生了众多变化

选择几何的重点关注点

如果你一直在关注山地车发展,你自然会发现“更长”是最常出现在新车中的词汇。Reach变得越来越长,同时也伴随着越来越小的头管角度,前三角和整体轴距也在变长。这些变长的地方让车手的重心越来越接近两轮中间,让单车变得更加稳定,在陡峭地形变得更加稳定,整体操控更加顺滑。但更长不意味着更好,它也会让车在变化紧凑的地形里变得不太稳定且速度变慢,操控也变得更差。

▲在像捷安特Trance 29这样的短行程车上加长让它们在高难度林道中更加有趣


新时代山地车的类型

山地越野(XC)车

这种车针对的是那些需要更敏锐操控和更高效避震的XC和马拉松竞赛地形。大多数车都是接近70度的头管角度,29寸轮径,90-120mm后行程(软尾)。

林道车

这种山地车是最热门的软尾山地车,因为它们为了能征服绝大部分地形而设计。头管角度大概都是在65-68度,轴距也会更长,后行程也在120mm到150mm左右。

耐力赛(Enduro)车

这种车是拥有更好爬坡能力的迷你速降车。它们是陡峭下坡、单车公园和几乎所有高速山地骑行的好手。头管角度在62-66度左右,增长的reach也能让你的重心更靠后轮。

速降车

只为速降比赛和单车公园而生,超长轴距,超长行程。双肩前叉舍弃了操控,但让直线高速下坡和大飞跃的表现更佳。

我们的评测方法

我们的评测团队将会针对评测车的类型来进行长期长距离试骑,并且将车进行极限测试。我们会在我们当地的山林中用他们骑行,甚至去单车公园豁豁和参加竞赛。我们通常会对其更换轮胎或者其他组件,来更好体验每台车的调性。在这些结束之后,我们会对它进行全面的总结,不仅仅针对性能和操控,还有价格,舒适度,性价比和可靠性。

下面我们就来看看我们选出的年度最佳山地车——

上一篇:什么车最好骑?2020年度最佳电助力大评选

下一篇:谍照:2021保时捷电助力自行车原型曝光 搭载EP8电机

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 追谊bike、吴蓝 2021-01-21 21:39

    闪电好看

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • hardwarex 2021-01-23 16:03

      好看是次要。进阶后就会有感受。车型、地形、自己身体条件包括协调性或灵活性等要匹配才最好,不然玩不爽或耍不开,越野时很多犹豫不决导致过不去或摔车其实就是上述造成,我算体会到了。

      +1

      0
      回复
      举报
  • 东北拉拉 2021-01-21 19:48

    崔克NB,两辆都是最佳

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • hardwarex 2021-01-23 16:13

      不太觉得。我有supercaliber 9.7(改到9.8 XT的程度吧 但轮组比9.8要强),Xc和林道似乎不太灵光,似乎还是闪电epic灵光。难道因为supercaliber是针对世界杯XC技术赛道设计的缘故,给专业选手骑得,我业余玩家所以不太灵光?

      +1

      0
      回复
      举报
  • 全部
  • 王大晟 2021-02-01 14:24

    价格都是美子……

    +1

    0
    回复
    举报
  • hardwarex 2021-01-23 16:25

    “最佳骑行乐趣林道车:Kona Process 153 CR∕DL 29”这点应该很没错。曾有辆科娜143DL(140的pike,m7000大套,玛吉斯2.35前DHF+后High roller II),林道很爽,车头操控精准指哪打哪感觉 重心低沉稳定 高速放坡和过弯不惧 。缺点也是太重(应该与踩踏效率不太高有关,似乎是多转点单连杆结构吧 2017年)。还是很怀念那车 现在国内科娜很难买到

    +1

    1
    回复
    举报
  • hardwarex 2021-01-23 16:08

    “操控迟钝 难以应对技术路段”这评语真是大妙。国内大家接触的山地车,很多都是如此(包括但不限于ATX、XTC、XTC adv 27.5、勇士 公爵 挑战者等等等等)。可能几何和规格都太传统了吧。国内真的很难找到XC、林道、AM地形,能玩到的地形确也真心够呛

    +1

    0
    回复
    举报
  • ♂猪油拌饭♀ 2021-01-21 22:47

    都是好车,能借我骑一骑吗

    +1

    1
    回复
    举报
  • 首席助理工程师 2021-01-21 22:01

    功学社的车难得一见现在

    +1

    1
    回复
    举报
  • 唐离啊 2021-01-21 18:42

    这些不是我曾经常见的那些山地车

    +1

    0
    回复
    举报
  • 我不是车神 2021-01-21 16:54

    崔克高端车是黑色的  低配就是彩色大logo 有钱人想要花里胡哨就加钱上p1 没钱就买低配 抓死了消费心理,会玩

    +1

    2
    回复
    举报
  • 慢慢的骑不动 2021-01-21 16:01

    还是打雷的好看 其次崔八折 就是贵

    +1

    0
    回复
    举报
  • 凌乱的流浪猫 2021-01-21 15:22

    涂装方面还是崔克用心啊,三条裤子老样子还是那么,,,朴素

    +1

    0
    回复
    举报
  • kingfar 2021-01-21 15:14

    TREK涂装最好看,鉴定完毕!

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。