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电助力全地形公路车是什么体验?Canyon Grail:ON外媒试骑

我的骑行体验

通常来说,其实我不是一个反对电助力自行车的人。在我的日常生活和骑行生涯中,我觉得我并不需要一辆电助力自行车,仅此而已。但是电助力在很多人心中都占有一席之地,这也是我为什么要寻求父亲的帮助。甚至将来可能还会有更多。

我之前体验Grail:ON时,我并不感觉自己像是骑着一个随时会把自己缠绕在一起的复杂系统。尽管我对此表示怀疑,但是我并不能否认这样的一个事实:将电机安装在全地形公路车上确实是一件效果很爆炸的事情。它带来了纯粹的快乐,有着很快的速度并突破极限,但是并没有让我的身体超出负荷。Grail:ON感觉十分灵活,所以我并不害怕冲出道路或者去一个全新的地方探索。我成功地在柏油路和碎石地间骑行。我将车速保持到电助力提供的限速位置,这辆车感觉起来就像在家里的角落光着脚漂移一样快乐。

当我没有在拐弯时,Grail:ON由于较低的重心而感到相当平衡。另外,由于主要由碳纤维制成,踩下踏板时会感到出乎意料地轻,当我毫不费力地爬过崎岖的山坡时,电机的优势就变得显而易见。由于体力不好,我不得不进入全助力模式。对体力分配更好的骑手,使用较为稳妥的骑行模式,将会助力更长时间,这让他们得以携带更多的装备,或者就我父亲而言,只是简单的能够让他再次骑上自行车。总而言之,这是一款不错的车型。

我们喜欢的几个点

▲超大间隙为轮胎上的泥土脱落提供了不少空间

▲碳纤维轮组搭配宽胎让快速通过碎石堆成为了可能

▲液压刹车为车辆在崎岖的地段骑行提供了出色的制动能力

▲博世CX平稳地为Grail:ON提供动力

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 印第安 2021-01-08 12:51

    一辆名牌公路车几万甚至十几万,这有性价比吗?哪值那么多钱?

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    • hardwarex 2021-01-08 20:31

      问得好。好问题。一辆奔驰十几万甚至上百万,这有性价比吗,5万块一辆的吉利不是一样四个轮子跑吗?哪值那么多钱?

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    • 印第安
      回复hardwarex
      2021-01-08 22:28

      回答的好,汽车做为工具来说实用耐用安全是第一位的,自行车一样你能骑出五千与八千的区别吗?如果能说出具体。

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    • hardwarex
      回复印第安
      2021-01-09 10:58

      5千和8千的自行车 不要说选手了,一般的玩家都能骑出差距来。比如说轮组,4千买美利达挑战者SL1,花1千5将原配油簧前叉(重2.4kg)升级为马尼托R7 MRD(仅1.4kg),1千5将原威帝乐轮组换为名家自编轮(轮组轻500g,而且提高踩踏刚性)。花1千升级把组三件套为碳以及坐垫。整车减重几公斤,在发力加速、攻坡、摇车时脚下硬朗,省力。你去百度山地车吧或公路车吧问问玩家们看对不对吧。看来你不懂

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  • 我疯故我在 2021-01-08 10:55

    电动软尾可以理解为更好的征服地形。电动公路车就理解不了了。公路车本来就是铺装路面骑的车,就算是越野公路,它也是硬叉,玩不了什么地形,电助力意义何在?

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    • 小龙人100 2021-01-08 12:37

      意义就在于"助力”作者用他爸和自己使用很好说明了

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    • kingfar 2021-01-08 14:04

      之前闪电有个电助力广告,是骑着tarmac爬坡的阿拉,被骑着电助力的环法解说员大爷轻松超过。大概就是这意义了,给大爷用……

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    • 弱者为何要战斗 2021-01-08 23:02

      这楼有人提到闪电电助力,闪电的公路电助力被分类到gravel里,trek的电助力也是domane。车型摆明了就是给游骑用的。既然是游骑,用电助力留一部分体力给“游”,同时又有一定量的“骑”不是合情合理?

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  • 印第安 2021-01-08 11:11

    对电助力有偏见的人 基本都是没有骑过此类车的人。

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    • KarlSong 2021-01-08 11:23

      对这玩意儿需要保持统一观点?有人喜欢就有人不喜欢,很正常。偏见限于我个人,我是不会去骑这东西的,有悖我骑车的初衷,所以我也不会想去体验。但我也不会阻止别人去骑。

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    • 印第安
      回复KarlSong
      2021-01-08 12:48

      对啊,萝卜白菜各有所爱。有喜欢公路车的就有爱山地车的,没感觉骑公路与骑山地的相互怼。各求所需。

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  • 美美五 2021-01-08 23:55

    不错,5年内会成为主流。 譬如当年,照相机自动对焦(AF)刚问世,大家也是争来争去,你说AF(自动对焦)好他说MF(手动对焦)好,结果大家都知道了相机基本不见MF了;汽车也是A、M之争,据说好多国家汽车 就没M(手动党车)了 还有…… 自行车也是这样吧?

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    • tacx 2021-01-09 13:29

      晚上太黑相机按键都看不清,我要改回手动对焦,强制曝光。好麻烦~

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  • arsart1914 2021-01-08 11:29

    先解决好技术与价格问题,再谈电助力普及吧。现在价格离谱,技术都不成熟,整体上跟滑步车一样处于交钱当小白鼠阶段

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    • hardwarex 2021-01-08 20:35

      “价格离谱”应该分国家和消费层次。在印度,中国,北超鲜,越南等等国家,五六千的自行车都被社会大众不理解“一辆自行车应该几百块,怎么卖到几千块?”。但在美国,加拿大,英国,法国等等高度发达国家,两万块一辆的中高端自行车 不过是月收入的一半罢了

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-01-10 16:57

    不知道怎样呢,买不买的

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  • okurwell 2021-01-09 23:20

    电助力自行车的用户目标群体: 1、dh和林道爱好者,节省爬坡体力消耗 2、老年或体力较弱的骑行爱好者,让他们可以跟上速度较快的大集团 3、通勤者(限欧美,国内有电瓶车) 剩下的请补充

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  • tacx 2021-01-09 13:31

    关注主题本身的这样一辆车,在中国有人买么。出处和作者都是外网单车媒体,当是见闻吧,

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  • Polarbear@de 2021-01-08 18:07

    电助力在欧洲真的火,认识不少欧洲老大爷,年轻时候是骑行爱好者,年纪大了体力和关节都大不如从前,又想溜个七八十公里的,电助力的目标客户主要是他们

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  • 15907818033 2021-01-08 17:03

    不错哦,等我年纪大了可以搞一台

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  • 唐离啊 2021-01-08 15:28

    电助力??真香??

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  • kingfar 2021-01-08 14:02

    骑的时候美滋滋,抗的时候……

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  • 印第安 2021-01-08 11:08

    不是所有骑行爱好者都适合“水平上管和圈刹制动才能算得上是真正的自行车。”电助力车可能目前不是你的菜,但一定是未来趋势!

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    • zky(Nike正品) 2021-01-12 13:53

      人力和助力还是有区别的,这东西有固定的需求人群,因人而异

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