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VIBE碳把太贵?来看看PRO VIBE AERO铝弯把

不久前,PRO发布了众多2021款的产品,包括一系列全新坐垫、新款弯把以及车包。最近,小编拿到了这些新品,今天就先与大家分享一下两款PRO VIBE AERO铝合金弯把。

作为占据了世巡赛大集团半壁江山的车把,PRO VIBE系列把组的品质有口皆碑。小编也曾为大家测试过VIBE AERO SL气动弯把(《气动至上,不忘轻量 PRO VIBE SL碳纤维弯把评测》),无论是把型还是性能,均非常优秀。

但无论是VIBE AERO SL还是普通版,价格均算不上亲民。所以PRO在2021产品线中,推出了两款VIBE AERO铝合弯把,照顾预算有限车友的需求。

第一款名为VIBE AERO ALLOY PURSUIT,是一款超级硬核的铝合金气动弯把。

蓝白色的PRO风格吊牌上产品信息一目了然:

内走线设计

气动把横

PURSUIT竞技几何

31.8mm口径

作为一款追求极致气动优势的弯把,几何方面非常硬核,除了130mm的下沉量以及10度的外撇外,仅提供36cm-40cm的窄规格,惊人的前伸量也随宽度浮动。实测宽度标号为上把中对中,38cm规格下把中对中约为42.5CM。

希望大家不要被高达100mm以上的前伸量吓到直接关闭文章……

把横部位相当扁平,减少正面迎风面来降低风阻。LOGO设计也使用了和他的碳纤维老大哥一样的鸳鸯Logo。

▲把横上方的涂装也是鸳鸯搭配

VIBE碳把太贵?来看看PRO VIBE AERO铝弯把

▲把横部位还特意标注了把带应该包到哪里

我左气动优化设计、右PURSUIT几何,神档冲神,佛档冲佛……

连下把末段的Logo都是不对称鸳鸯配,这是专门给DOGMA设计的弯把吧……

▲这款内走线弯把上下均有入线口,这是为什么呢?

原来开多一组洞是为了让你自由搭配内走线方式,可以刹车变速一起走线,也可以分开走线,任君选择,怎么顺,怎么走。

出线口偏向弯把后方,可能对圈刹走线不太友好。夹环区域并没有开口,所以并不支持全内走线。

把堵位置也没接线器电线孔,反正上面的走线孔够大,直接内走线就OK。

上把具有12度的前掠角度,所以前伸量超过100mm,自带把立-20mm属性……这种激进的设计完全就是为了冲刺而生,提供更大的上身空间,并杜绝上把撞手腕的现象。

上把使用窄间距来优化气动姿势的同时,下把也有高达10度的外撇角度,强化冲刺时的操控。

▲下把使用经典的压缩弯型,适应面最广

▲手变位置标尺范围也很大

夹环区域的标尺和产品信息,使用特殊标号的6066铝合金制成。至于LIGHTWEIGHT嘛……

38cm规格实称重量,LIGHT不LIGHTWEIGHT,你们说了算……

到这里,估计观众老爷们都想说:“小编麻烦说人话,介绍点正常人用的东西行不?”

好的,下一页就为你们介绍“真正的VIBE AERO ALLOY”。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • iamladan 2021-01-01 13:00

    不知道弯把这玩意儿,配合大reach有什么好处??冲刺摇车和手臂冲突,站立骑车又会磕到膝盖,为何不直接换一根长一点的把立配合小reach来用???

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    • 小钟钟233 2021-01-02 08:34

      爬坡时候抓横把姿势更直立,呼吸顺畅

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  • 全部
  • qkk 2021-01-04 22:24

    这弯把很意味

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  • 心如猛虎 2021-01-04 12:10

    R值小点就可以卖非常了!

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  • sAviOr 2021-01-03 19:42

    卖不出去的失败产品,禧玛诺铝把还选啥破风的

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  • wangyue9 2021-01-01 23:52

    铝把还搞成气动的,啊~~

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  • BJ闷儿闷儿 2021-01-01 20:16

    两款都好看,就是特么太重了

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  • 一梦十二年 2021-01-01 14:10

    重量增加了,那么价格能便宜多少呢

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  • 小朙… 2021-01-01 10:02

    打了这么多孔,看着都怕。

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  • 慢慢的骑不动 2021-01-01 07:34

    喜玛诺的不错

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  • KarlSong 2021-01-01 03:04

    虽然我知道实用性很好,但我还是觉得外撇把和压缩车架都是异类。

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  • kingfar 2021-01-01 01:16

    满足了Pro车手喜欢用铝把又有气动属性的需求。

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