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气动至上,不忘轻量 PRO VIBE SL碳纤维弯把评测

一直以来,VIBE系列无论是铝合金弯把还是碳纤维弯把,都是刚性的象征。记得在某国外实验室的测试中,VIBE CARBON是当时刚性最强的碳纤维弯把。但VIBE系列的刚性都是牺牲重量换来的,碳纤维版本都高达23X克,堪比铝合金车把。

就这么过去了好多年,碳纤维技术越来越成熟,各家碳把纷纷步入重量1字头区间。可能PRO也意识到面对各家竞争对手,目前的VIBE在重量方面缺乏竞争力,所以直接推出了VIBE和VIBE AERO的“SUPERLIGHT”超轻版本。大口径圆把VIBE直接做到了185克,今天我们的主角VIBE AERO SL则距离1XX克差了那么一点点,至于为何会差一点,请看今天的走近科学……

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与之前的PRO STEALTH SL坐垫一样,VIBE AERO SL弯把也未因其“SL”的身份获得一个豪华的包装,与百来块的LT弯把没差多少,PRO在外包装这件事儿上还真是一视同仁。你看小编我之前用的“红厂某弯把”那包装……稍等,甲方给我寄的顺丰快递在敲门了,我去开下门。

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标签自然是“-SUPERLIGHT-”系列产品(下文简称“SL”)使用的黑+电镀银样式的,上面标了一些无关紧要的产品特性。

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左边的标签分别表示重量205克、整合内走线、压缩弯型设计、高模量碳纤维。

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右边就是产品规格啦,小编我这根是38cm的。需要注意的是,VIBE和VIBE SL是没有38cm规格的,只有VIBE AERO和VIBE AERO SL提供38cm规格。

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VIBE的碳纤维车把系列都会在包装的扎带上套上软胶套,以保护车把

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▲从正面看,VIBE AERO SL的迎风面是非常窄的

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VIBE AERO SL的把型与VIBE AERO完全一致。扁平的把横具有一定后掠角度,并使用变径设计,在减小了迎风面的同时,优化握感。不对称黑色涂装非常低调,是超轻零件的感觉。

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VIBE AERO系列车把的把立夹持区域均设计的非常激进,搭配自家VIBE把立时,都要使用超薄夹环的K-EDGE RACE款码表架,常规粗夹环码表架完全不够位置。虽然PRO与K-EDGE联名推出了RACE款码表架,但Shimano中国公司并没将其引进销售……

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但大家不用担心它像STEALTH SL坐垫那样过分低调,因为VIBE AERO SL在正面加入了拉丝电镀银的Logo,质感非常好,小编我非常喜欢。但似乎拉丝银涂装并没有清漆保护,是否耐用就不得而知了。

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把横处设计了一个台阶,让把带和弯把更加贴合。看到台阶这个位置,想必你们也想到VIBE AERO使用了把横不包把带这种硬核设计,一切都是为了降低风阻。当然,你喜欢的话,把把带包多点也不是问题。

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PRO的产品一向都是求稳的,早在VIBE CARBON的时代,就已经在碳纤维层叠中加入INNEGRA纤维,在遭到大冲击时,可以确保薄弱部位的结构安全性。SL系列也不例外,小编认为在AERO系列这种超薄管型的弯把上,加入INNEGRA纤维层还是十分有必要的。

折弯处使用较宽的平面设计,可以有效分散抓握该部分时掌心的压力。

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相必大家都看到VIBE AERO SL这个“长草”的样子。车把预穿了导管,但导管的布线方式非常猎奇,走的是Di2使用RS-910接线器时的线路,毕竟PRO是Shimano的“亲儿子”嘛。但小编我想不明白穿电线时导管有什么用,或者是仅仅起到指示作用?

在穿刹车线管时,导管并帮不上忙,但在PRO的内走线工具帮助下,穿线还是非常简单的。

这些额外的开孔非常容易成为应力集中点,这就非常考验弯把的碳纤维结构设计了。

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夹持位正面标注了弯把几何,宽度380mm、下沉量130mm、前伸量80mm,算是比较激进的几何设定。

另外简单地标注了使用高模量碳纤维。俗话说,“重量不够(低),模量来凑”。VIBE AERO SL是在VIBE AERO的T800碳纤维基础上,加入了M4075高模量碳纤维,并且优化了碳纤维层叠和树脂的使用,从而降低车把的重量。VIBE AERO SL在重量降低15%的同时,刚性也比非SL版本更好。

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背面则有一条“最佳气动角度线”,当车架头管角度为73度时,将这条线对准VIBE把立夹环上的箭头,就能将弯把调至最佳气动角度。这起来十分“玄学”的调整方式倒是十分符合Shimano严谨的作风。如果你们问:“我头管角度不是73度怎么办?”好吧,其实小编我的车架头管也不是73度,按照自己的使用习惯和偏好调就好,不要在意这些细节……

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VIBE AERO系列弯把的下把手变安装位以下使用了气动橄榄形截面,以追求那一点点边际效益。你们肯定想问,这么激进的下把造型,不会硌手么?小编可以十分切掉地告诉你,会的……

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▲下把使用今年主流的压缩弯型设计,可以适应大部分人的使用习惯

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现今大部分碳纤维车把都会在手变夹持位进行磨砂表面处理,无须额外添加止滑剂,就可以防止手变位移。至于上面的标尺涂装,嗯,我觉得还是不太准的,调整手变角度还是以自己的感觉为主吧。

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为了用户的安全,夹环位置有警示标提醒,在摔车后请更换弯把。最下面还用法语重复了一次是什么套路……

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下把末段的不对称LOGO还搭配了条纹涂装,非常精致,但是包了把带后由看不到……主要作用还是自嗨吧……

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没拔除导管的实称重量为212.1克,详细拔除导管后的重量应该与标称的205克相差无几。但是这个重量在现在这个1XX克碳把横向的时代,并说不上“SL”,就算面对粗壮的S-Works Aerofly2,重量也占不到任何便宜。

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▲吊牌下面的纸盒里藏着产品说明书和走线说明书,并且附带了止滑剂

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装车效果,不得不说,银色的LOGO还是与小编我的SL6车架很般配的~和“友商”的套件也挺般配的……

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小编我也很想使用VIBE把立,激活套装属性,但无奈腰不给力,驾驭不了10°的VIBE,只能继续使用之前的把立。由于这款把立夹环位较宽,K-EDGE的码表架也无法安装了。

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这时只能求助于之前给BMC ROAD MACHINE买码表架的KU定制工作室,他们推出了对应各大品牌把立的整合式码表架。码表使用铝合金材质,重量还过得去。虽然小编我不太喜欢这种利用延长螺丝安装的整合码表架,但也没别的选择了……

非常扁平的把横迎风面很窄,不知能节省多少瓦呢?虽然有台阶设计,但弯把与把带仍不能形成一个平面,如果使用超薄的把带估计有希望形成纯平?

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折弯位较宽,抓握感不错。由于把横使用后掠设计,所以上把的长度很长,提供充足的握把空间。

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▲就算包了把带,下把的橄榄形截面还是非常吓人的

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出线孔角度比较猎奇,好在对走线影响不大。

试用体验

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虽然上把折弯处不像小编之前用的AEROFLY2那般宽得丧心病狂,但也是十分够用了。相比半圆圆截面的折弯,宽扁截面的折弯处可以更好地分散掌心的压力,所以小编我经常“咸鱼”般握着折弯处。

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由于前伸量和上把都比较长,握着折弯处操控手变时有点挣扎,好吧,我承认是我手指短……

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由于把横不像AEROFLY2那样又宽又方,且加入了宽度渐变设计,把横的握感非常好,对手小的用户很友善。但由于没包把带,遭到颠簸时还是稍微有些硌手的感觉,所以我更推荐大拇指在把横上面的握把方式,让掌心最大的肉球帮助缓震。

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就算是有把带的帮助,但下把的手感还是非常硌手的,非常考验核心肌群。如果核心肌群力量较好的,可以减小压在手掌上的重量,缓解下把对手掌的压迫。但像小编我这样核心肌群一般的人来说,就无法长时间使用下把了……不过似乎本来我就没长时间使用下把的能力,手动滑稽。

平路骑行到是问题不大,但在高速下坡刹车时,手掌要承受向前的G-FORCE,大家可以自行想象一下那硌手的感觉……

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由于下把比较硌手,所以在激进低趴姿势下,我更倾向于用这个姿势,扁平的把横和折弯处可以有效地分散压力。

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由于把横非常扁平,使用TT姿势时也能很好地分散压力,但由于没有把带和防滑设计,如果核心肌群力量不好的话,手臂枕在上面稳定性还是比较一般的。

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虽然下把的猎奇管型加上超薄的把横,让人感觉会影响刚性。但由于高模量碳纤维的使用,整体的刚性表现还是超过小编我的预期的。这个问题要看从哪个角度看,绝对刚性肯定是比不上VIBE CARBON这种大口径圆把,但如果从一个气动弯把角度来看,这么薄的造型还能提供够用的刚性,实属难得。

也许是碳纤维层叠设计的功劳,高模量碳纤维的使用并没有影响垂直方向的舒适性,在大学城外环这个充满减速带的地方,高速压过减速带也不会把手掌颠得生疼。

美骑点评

优点:合理的侧向刚性和纵向舒适性,极致的气动造型,把横握感好,涂装设计优秀

不足:下把硌手,出线孔位置不太好,码表架兼容性差,重量不算非常“SL”

如果您购买了近年那些只配备把立的整合式气动车架,那么这款VIBE AERO SL非常值得出现在您的弯把选购清单上。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • Tidy 优秀评论员 2020-01-27 22:33

    警示标签使用法语是因为法语比较严谨,在经济领域遇上不少合同使用法语正是因为这个,避免有人去找语言上的漏洞

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  • 全部
  • 小丑河童 2020-02-05 15:23

    这个把就是逼着车手用电子变速,内走线的孔穿两个线管能把人逼疯

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  • 这肇庆,呵呵 2020-02-04 11:02

    这是什么ba带?

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  • 小老弟 2020-02-02 11:24

    但是现在没有钱买碳碳碳碳纤维

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  • 小老弟 2020-02-02 11:23

    刚入坑弯把

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  • 上官梦琴 2020-02-02 10:06

    走近科学,不应该是这样的吗?然而,意想不到的事发生了”、“事情远非这样简单……”

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  • Andy.W 2020-02-02 02:02

    不把售价标上?

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-02-01 20:18

    pro的logo真好看,攒钱中~~

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  • 黑胡椒牛排 2020-01-30 23:42

    很不错的系列产品   。

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  • 唐离啊 2020-01-30 00:42

    不看不买

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  • 海绵骑行师 2020-01-29 21:53

    把堵

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