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预算不限,配置上天 顶级Jones钛合金旅行车

有幸受十年好友Danny之托,帮他弄一台Bikepacking的终极利器,以驰骋野路如履平地!

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在博览多个品牌的bikepacking车型后,最终锁定Surly、Salsa、Tout Terrain、Jones这四个牌子。这四个品牌在量产旅行车的范畴、特别是bikepacking界久负盛名。

Danny是国内知名的艺术家,他的要求很简单就是要漂亮,但艺术家的审美要求……所以我们来回沟通了2~3个月时间,幸亏疫情期间也没啥事情就陪他折腾呗!

我给出的建议也不复杂,什么配件性能好就选哪个,反正成功的艺术家都不缺钱(就怕缺灵感)。说再简单一点就是,他负责给钱,我负责把它装得美美的!

Danny的配色要求很简单,黑色+银色,就是简单的黑白配,但哪个地方用黑、哪个地方用银,他有明确要求。然后材质方面,车架用钛合金,其他大件能用碳纤维的就用碳的,以此减轻单车的总体重量。我在不妥协性能的情况下尽量控制好裸车重量。

经此筛选后,Surly、Tout Terrain出局了,因为它们都是钢架的忠实拥趸(Steel is real),全线产品只有钢架,没有钛架。

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刚开始我推荐他用Salsa(美国小辣椒)的经典旗舰款——Fargo Ti的架子,因为他有骑行公路车的背景,喜欢(和习惯于)公路弯把的操控,所以我推荐他选这个世上首款(最早推出的)山地弯把的车型。Fargo是山地车架的几何结构、配上Boost标准(110mm O.L.D开档)bikepacking专用碳纤维前叉。车架兼容皮带传动系统安装,霸道的外撇弯把。

Bikepacking,Jones,钛合金车架,旅行车

但是当他看到Jones的独特前叉设计时就彻底被征服了,指定必须要Jones的车架。没办法,这可能就是传说中的一见钟情吧?

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Jones的老板兼设计师Jeff(姐夫),设计出独特的Truss前叉以配合其车架。前叉设计灵感来自于重型二八大杠的前叉。Truss前叉由七根管焊接而成,不但拥有优异的正面吸震性能,而且横向的侧面强度异常高(测压不会形变),刹车时不会弯曲或震动。

先来科普一下Bikepacking的车该长什么样?Bikepacking的旅行是去跑野路的旅行,这对单车的强度和性能有较高的要求,所以:

车架材质:钢架、钛架抗金属疲劳优于铝架,吸震能力也有更佳表现

车架几何:山地、林道几何设计

兼容粗胎:Plus (+) 外胎,能装2.8~3.25的外胎

三孔前叉:最早是Surly / Salsa的标准,后来就成为bikepacking单车的一个标记

碟式刹车:应付恶劣路况明显优于V刹/吊刹等圈式刹车

单片牙盘:外变1x12、内变Rohloff,简洁、耐用

超低齿比:Sram XX1(30:10-50t)、Rohloff(32:17),动力不足、坡度大,低齿比才能骑得动

超短把立:40~70mm,转向操控更直接

超宽车把:660~800mm,与短把立配合,提升操控性能

这次为Danny选的是Jones的钛合金菱形车架(Diamond)中的Plus SWB。SWB是Short Wheel Base的英文缩写,就是短轴距的意思。这款Diamond Plus SWB兼容27.5x2.8-3.25的轮组。

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其实Jones还有Spaceframe Plus SWB的车架与Diamond Plus SWB拥有同样的几何,但有较低胯高要求,但Danny更喜欢传统的菱形车架,所以虽然胯下空间紧张仍选了Diamond。

Jones的菱形车架最小的尺码是M码(上管离地高度为775mm)。Jones的座管是弯的,意味着它的设计是整体重心往后移了,这对于大角度的下坡(山路)需要身体后坐提供了方便。车架底管上有3套水壶架的安装孔,极大方便了旅行时的需求,三角内有2套(1套两孔的正常水壶架安装孔,1套三孔的超大水壶架安装孔),三角外有1套三孔的超大水壶架安装孔在靠近中轴处

Boost标准的148mm后开档,后货架、挡泥板的安装螺孔。偏心大中轴,以便安装单速、Rohloff内变时张紧链条;如安装外变时也能起到调整中轴高度的作用。

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这次选Jones的车架主要原因是看中了他家的Truss特形前叉,配合钛架当然也选了钛Truss前叉。Truss的开档是采用Fat bike胖胎车的标准150mm,使用15x150mm的桶轴(Jones已配套,不需要另外买)。

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这个前叉由2部分组成,前叉主体(7根管焊接而成)和前叉上管,除了外形与普通前叉不同,安装也复杂、费时一点。这分体的前叉上管有一个好处,如果后悔管裁短了,可以另外订一根回来换上,前叉也不用作废!

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由于选用特殊的Truss前叉,碗组也选了Jones自家特制的碗组,尺寸上是标准的EC34/28.6,但下面的碗组不需要使用前叉上管底环进行安装,而要使用跟上面的碗组一样的培林护盖。为了减少出错的机会及更佳的兼容性,所以我还是订回了Jones的碗组。

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选了Jones的车架,车把毫无悬念必定也是他家的H把。我们作为Jones的中国分销商,引进H把到国内以来一直极受追捧。虽然它的样子“奇怪”,但极其舒服的把握感受、多变的握把位置令众多车友一试难忘,再也不想换其他的把了!

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根据Danny的最高指示,车把的配色要黑色才好看,所以选了他家的碳纤维版H把。虽然有更贵的钛合金版H把可选。另外Danny要求把710mm(把宽)锯短至660mm,虽然这会损失了完全后背坐直的握把姿势。谁叫他是上帝,他说什么都是对的!

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这次还为H把添加独门神器,Jones的“独角兽”Gnarwal。它是在美国加工制造的。它是作为最轻、最简单但行之有效的休息把出现在公众眼前,它是安装在Jones Loop H把的环形前部中央位置,当您将前臂枕在车把与圆环上时,双手可以牢牢把握住“独角兽”。为了增加把握舒适度,可在“独角兽”上加套Jones的EVA把套。

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  • 热门评论
  • 李尼玛 2020-11-04 18:04

    刹车是败笔,为啥不用可靠性、维护性更好的禧玛诺?

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  • 我是风车车 2020-11-04 11:53

    看这台豪车组装下线,从过程到结果都满足了,夫复何求。

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  • 全部
  • miltonmq 2020-11-05 15:17

    Ergon这个坐垫挺舒服的

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  • 你可真懂啊 2020-11-05 11:19

    bikepacking在国内毫无市场

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  • 猪胖不怕开水烫 2020-11-05 09:49

    综合型选手

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  • 红城队长 2020-11-04 22:19

    我总感觉,硬叉搭配五厘米往上的大粗光头压马路效果好嘞

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  • ADHDmania 2020-11-04 19:44

    别看挺贵..这外形真的欣赏不来

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  • 刘子光 2020-11-04 18:53

    果然,艺术家的欣赏眼光是我们欣赏不来的

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  • xcx5516 2020-11-04 18:23

    车的配置非常不错但用途方向感觉有点乱

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  • kingfar 2020-11-04 14:10

    预算不限,也是一种预算~

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