骑行鞋的设计总是五花八门，今天我们就从鞋面、鞋底和紧固结构三个方面，分析一下近年公路锁鞋的设计趋势。

鞋面

鞋面材料是近年锁鞋设计变化最多的地方，大多都是走轻量化和透气路线，也有不少品牌开始使用运动鞋上大热的编织鞋面。

例如S-WORKS EXOS“老北京锁鞋”就是走了极致的轻量化路线，在主要受力部位使用抗拉伸性极强的迪尼玛材料，搭配柔软的TPU，以及仅使用一个BOA，结果就是一对仅重150克的超轻重量。

极致的透气性能是所有夏季用锁鞋一直以来的追求。闪电就用EXOS的鞋底+网面版SW7鞋面“魔改”出了这对VENT。

说到网面就不得不提GIRO。GIRO的prolight-techlace和imperial锁鞋的Synchwire使用日本TINJEI TPU热焊接网面，提供了轻量且透气的鞋面，兼具支撑性和散热性能。使用TEXTREME碳纤维鞋底和鞋带+魔术贴系统的prolight-techlace一对仅重160克。

Vento Powerstrap R2 Aeroweave的鞋面是一种先进的机织织物，将轻质尼龙纤维与热塑性聚合物长丝交织在一起，构成了鞋面上开放的网格结构。Aeroweave鞋面的通风非常好，因此可以透过鞋面看到用户的袜子。该材料本身具有延展性，可与Powerstrap系统一起形变，以提供脚部支撑。

现今，编织鞋面在运动鞋上已经十分常见。Fizik是最早将编织鞋面用于骑行鞋的品牌，在2018年紧随潮流推出了Infinito R1 Knit。Fizik决定开发编织鞋面骑行鞋有两个主要原因：针织面料一定程度上增加了舒适性，同时又大大改善了透气性。

而现在玩编织鞋面最丧心病狂的要属DMT了。现在DMT公路锁鞋产品线几乎“全员编织”，从全编织鞋面到半编织混合鞋面，一应俱全。

从以上的DMT可以看出，从Shimano R321锁鞋还是使用的一体鞋舌结构也成为了趋势之一。一体鞋舌结构相比传统鞋舌，有着更好的脚背包裹感。

如果说最标新立异的鞋面技术的话，肯定就是这双MAVIC Comete Ultimat，鞋面就是与鞋底一体的碳纤维“外骨骼”，需要穿上鞋套再套入外骨骼。Mavic声称这种全新设计使能够将锁鞋堆高降低至4.5mm，这意味着你的脚可以更接近脚踏轴心，同时Comete Ultimate锁鞋增加了19％的脚踝自由度，这在理论上能让车手的脚更自然地移动，并减少踩踏过程中的死点，实验数据表明，这些改变能够减少小腿腓肠肌在每次踩踏中15%的能量损耗，相当于每次踩踏节省4.2瓦功率。最后，这双锁鞋要价高达1000欧元……

鞋底方面，近年并没有什么大的进展，不少品牌都在增加鞋底透气性能上做文章。例如闪电的EXOS和Vent就对鞋底非关键受力部位进行镂空，以稍微降低刚性为代价，最大化透气性能。

也有部分品牌在鞋底的足弓支撑部位进行特殊设计。例如捷安特的ExoBeam碳纤维鞋底使用冰刀状设计，由鞋面来提供足弓支撑。捷安特宣传这种设计可以降低膝盖部位41%的前后位移和26%的内外旋转，可以增加效率，避免运动损伤。

最近Fizik推出的vento stabilita Carbon锁鞋也搭载特殊的Dynamic Arch Support 2.0系统，可通过这一全新的结构调节中底的松紧，以满足足弓支撑调节的作用。鞋底中荧光绿色的足弓调节束带，采用了非弹力材料制作，束带与锁鞋上方的一颗BOA Li2旋钮连接，在锁紧旋钮的同时，束带会牵动锁鞋收紧，鞋垫足弓部位的软性衬垫相应拱起，支撑足弓。

紧固系统方面，锁鞋从低到高几乎已经普及了BOA旋钮结构，各家旗舰产品也均基于BOA系统进行优化。BOA也推出了最新的Li2旋钮供各厂商选用。

许多品牌都是直接采购成品的BOA旋钮使用，但Sidi仍坚持使用自家生产的TECHNO旋钮。但近年新品Sixty和Shot1和Shot系列都把旋钮放在了鞋舌上，比较“作妖”。

像闪电这样使用定制BOA旋钮的还是少数，毕竟现在就他们家的旋钮还没有快放功能……但S3铝合金旋钮的样子和质感都非常好。

偶尔也会有些品牌推出一些旋钮位置比较特别的款式，例如Bontrager的Ballista。

前些年风靡一时的鞋带款复古锁鞋近年似乎有所减少，因为调整实在不方便，所以竞赛很少有人选择鞋带款的锁鞋。GIRO则推出了将鞋带与魔术贴融合在一起的TECHLACE紧固系统。

说到魔术贴，就不得不说大面积使用魔术贴的Fizik Powerstrap锁鞋。大面积使用魔术贴紧固结构提供优秀的支撑性，还可以分散脚背的局部压迫点。所以看到一些世巡赛车手在使用这款锁鞋。

无论一款锁鞋有什么标新立异的设计，大家都要记住，锁鞋还是属于“鞋挑人”，而不是“人调鞋”，选择合适自己脚型、舒适的骑行鞋才能骑得更快更远，所以建议购买前，一定要先亲自试试。

责任编辑：Avalon