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全地形公路车锁鞋是否有必要? Shimano RX8评测

近年,由于全地形公路车的火热,各大装备品牌纷纷推出全地形公路车锁鞋这款细分市场产品。作为市场占有率最高的品牌,Shimano肯定不会缺席,他们在去年五月就推出了RX8全地形公路车锁鞋,先期只有银黑两色,而今天为大家评测的,就是在今年7月推出的紫绿渐变色限量版RX8。下面,我们就来看看RX8与山地旗舰XC9锁鞋有什么不同。

最吸引眼球的莫过于这个风骚的“火龙果”紫绿渐变色,这个配色灵感其实是来源于圣丽塔的普里克利梨仙人掌,这种仙人掌源自于美国南部沙漠地带。虽然这种及其特别、鲜艳的配色非常难搭配骑行装备,但小编觉得与带点野性的全地形公路车来说,还算比较搭调。

▲渐变色的边界处理得非常好

▲鞋面的迷彩花纹其实是由不同方向的纵向花纹构成的,质感很好

▲紧固结构由单BOA旋钮与低位魔术贴构成

BOA旋钮为IP1规格,具有双向可调、拔起释放的功能,使用非常方便。

▲低位魔术贴上还带一点点绿色渐变

前部及中部鞋面具有大面积通风孔,提高通风散热性能

Shimano充分利用两个BOA锚点中间的镂空位置,加入一小块反光区域,增加夜骑安全性。

近年,Shimano的新款锁鞋都使用一体鞋舌结构,这种结构会提供非常好的脚背包裹感,缺点则是穿脱比较麻烦。

▲鞋舌上的“WIDE”字样标明了这是一双宽版的RX8

由于Shimano的产品设计中心位于欧洲,近年的Shimano锁鞋鞋头都是对希腊脚比较友好的尖头造型。所以虽说是宽版,但这双RX8仍然两边收窄得非常厉害。罗马脚直接就劝退了,但偏偏在国内,罗马脚是最常见的脚型……所以选购新款Shimano锁鞋时,一定要先试过再决定是否购买。

骑全地形公路车肯定会“去野”,所以RX8的鞋头部分加入了TPU保护,既能防止鞋头被刮花,又能保护用户的脚趾。

由于RX8并不是竞赛型的锁鞋,所以没有使用XC9那种大面积鞋跟杯,而是选择将鞋跟杯“砍”掉一半,与橡胶鞋底融为一体,在紧固性能和舒适性中寻求一个折中点。

由于全地形公路车还是具有长距离骑行属性,那么就少不了夜骑,所以RX8在鞋跟处加入了大面积的反光涂层。反光涂层并不是简单粗暴的一大块反光区域,而是由无数菱形构成,样式很有设计感。

鞋跟内衬并没有使用防滑处理,而是与S-WORKS锁鞋相似,使用大面积的凸起来紧固脚踝,增加脚踝部位的踩踏稳定性。由于没有大面积的鞋跟杯,内衬并不会很夹脚,舒适性和紧固性能恰到好处。

来到鞋底,由于全地形公路车不会像山地车那样全在恶劣路况骑行,所以RX8的碳纤维大底减少了橡胶保护面积和去掉了鞋钉,仅在关键部分覆盖橡胶进行保护。减少了鞋钉和橡胶的用量,RX8的相比XC9大幅度降低,更加适合在铺装路面上使用。

由于RX8是舒适取向的锁鞋,所以鞋底刚性比XC9低一个点。讲真,这1点真体验不出差距,都是非常硬的。前部鞋底的弧度非常合适,所以10级硬度的鞋底并不会对行走造成影响。

▲脚跟部分鞋底有的大面积的橡胶保护,并且添加防滑块增强抓地力

针对RX8可能用于长距离骑行以及面对各种天气,所以鞋垫加入了Silvadur“保持清新”的抗菌科技,能够在多次骑行后仍旧保持鞋内的气味,十分贴心。

▲鞋垫底部仍保留了三种足弓支撑高度供用户自行调整

官方宣传42码重量为265克,这双43码宽版的实称重量为288.7克,相比山地锁鞋,有着很大重量优势。

骑行感受

由于一体鞋舌结构,且鞋舌内衬摩擦力较大,RX8穿着过程比较麻烦。穿好锁紧BOA后,RX8的包裹感非常舒适,让人感觉它就是一双山地版的“RP9”,非常适合长距离骑行或高速通勤使用。

由于小编是偏宽的罗马脚型(作为参考,穿SW VENT和Bontrager XXX合适),RX8的尖头造型显然是不合适的,就算是宽版,也仅仅是能穿的水平,两侧脚趾还是存在一点点压迫,估计标准版可能直接就没法穿……还是那句话,新款的Shimano锁鞋还是要试过再决定是否购买。

由于近期恰好需要拍摄GIANT XTC ADV SL的骑行图片,所以小编我也来当一把“山马党”,来体验一下RX8在不同路况下的表现。由于RX8的鞋面比较厚,在骑行中突然静止的话,会感觉有些闷,但只要动起来,大面积的透气孔就能发挥它的作用,通风散热效果还是不错的。紧固和包裹感均非常好,大力摇车时鞋面的支撑效果较好。

鞋底方面,由于是10级硬度的碳纤维大底,搭配Shimano SPD脚踏的接触面较大,踩踏刚性自然是一流的。鞋底纹路在非铺装路面的抓地力足够,正常松软沙土路面不成问题,但如果推车上陡坡的话,由于没有鞋钉,还是要需要留意,避免滑坠。

当然,真正的全地形公路车骑行也要体验一下。由于鞋面追求透气性能,防水效果一般。

美骑点评

优点:根据全地形公路车优化、舒适性好(相比XC9)、轻量化、紧固结构合理好用、Silvadur鞋垫

不足:鞋头造型比较挑脚、颜色比较难搭配骑行装备、静止状态下有点闷脚

回到标题,小编我个人认为选择全地形公路车锁鞋还是有必要的。山地锁鞋大多基于短时间骑行设计,追求极致的性能,并不太重视舒适性,在长距离骑行中会放大舒适性的差异。工欲善其事,必先利其器,选择一双针对全地形公路车骑行环境设计的锁鞋,能让你更好地享受这一车型的玩法。当然,这双RX8也是非常适合山地车马拉松这种长距离山地车骑行的。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 刘子光 优秀评论员 2020-10-23 13:13

    我的选择困难症又加重了

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  • iamladan 2020-10-23 13:11

    gravel还要专门锁鞋,现在人越来越矫情了。都是你们这些厂商惯的。

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  • :)(*︶*) 2020-10-23 12:27

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  • 飛鱼丷 2020-10-23 11:19

    这个色真的不好搭服饰,我后悔了

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  • KarlSong 2020-10-23 02:51

    锁鞋不重锁踏重。既然禧玛诺扶正了山地锁踏配弯把车,那么给山地锁踏也减减重呗。

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  • kongfanji123 2020-10-23 02:08

    包裹很好,重量很轻!

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  • saber@ljc 2020-10-23 00:47

    可以买到了吗?等好久

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  • Dannyboy 2020-10-22 21:48

    能在多次骑行后“保持”鞋内的气味??

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  • iloveelly 2020-10-22 20:34

    我是山地锁鞋锁踏搭配公路车使用,感觉很好。

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  • miltonmq 2020-10-22 19:59

    郊游不错。走路比公路方便,上车也比山地轻便

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