在之前《圈刹不死：配件比车贵，7款顶级公路车夹器》一文中，我们美骑的同事为大家介绍了这款富律业BR-DX001超轻夹器后，富律业马上就送来了样品，让我们体验一下。今天，我们就来看看这对夹器表现如何。

打开盒子，一对金灿灿的夹器直接闪瞎小编的氪金狗眼。显然金色的夹器是比较难配车的，不过好在DX001还提供阳极黑、银、红、灰四个颜色供客户选择。

其实这款夹器并不算什么新东西了，小编印象中，在远古时代的GIANT整车上就配备过，不过是低一个级别的6061-T6铝合金锻造成型的S003。而我们今天评测的DX001可是顶配版本，使用6066-T6铝合金，通过CNC制造，有着更好的金属性能，并且镂空部位更多，有效降低重量。

▲粗糙的CNC刀纹，很有工业美感

▲夹器臂和支架上的镂空面积非常大

▲夹器臂上的富律业Logo

▲转点使用钛合金螺丝减重，还特意在螺丝上标注了

一侧夹器臂上也有标注钛合金螺丝，因为这刹车靴固定螺丝也是钛合金的。

▲支架背面也进行了大面积的镂空

▲微调螺母使用扁平造型，免线管帽直插式规格

▲左右对称的弹簧

▲可惜弹簧张力调节不是对称的，只能调节单边的弹簧张力

富律业的单轴夹器不是传统的单轴结构，并不是直接拉动夹器臂来进行制动动作。它是以线芯拉动一个连杆，通过杠杆原理来驱动夹器臂，从而增强刹车力。

连杆连接后夹器臂，并且有个滑轮在前夹器臂上滑动，提供更顺滑的刹车手感。

▲连杆结构的全球专利正在申请中

单轴夹器主要通过开口扳手扭动主轴来调整左右刹车皮的位置，所以家中需要常备开口扳手。夹器螺母是铝合金材质的，需要使用T20内梅花进行锁紧。

▲刹车靴也是全CNC制造的，粗糙的刀纹特别显眼

DX001标配SwissStop Black Prince刹车皮，还是富律业定制版的。大名鼎鼎的“黑王子”，想必不用小编我介绍了吧？

附件方面，配有三个线芯固定器、两个防滑垫圈、加长夹器固定螺母外以及SwissStop的贴纸外，还配备了全套安装工具，非常贴心。

作为一款超轻夹器，想必大家最关注的就是喜闻乐见的上称环节。DX001的总重量为109.2+106.9+4.3=220.4克，相比官方重量210克重了10克。官方重量可能是不带夹器固定螺母和线芯固定器的重量。

相比主流单轴夹器SRAM RED具有大概50克的重量优势。但对比Ciamillo旗下铝合金单轴夹器并不占优势，更不用说“铝合金超轻夹器之王”ee。考虑到其1000元左右的售价，还是对比RED夹器比较公道。

安装时，发现线芯固定器使用螺丝直接压刹车线的设定，很容易把刹车线压变形。虽然现在大多数轮组都是宽圈，夹器快拆并不太用得上，但这个线芯固定器结构还是能起到快拆作用，设计比较巧妙。

完成安装后，发现虽然加入了一个杠杆，但仍保留了单轴夹器单边先动的特性，虽然它不会像没调整好的双轴夹器那样存在掰圈现象，但单边刹胶先接触刹车边的动作方式在长久使用中，难免会出现刹胶磨损不均匀的现象。

由于夹器比镂空幅度较大，刚性一般，在捏死刹车后能发现比较明显的形变。不过大部分铝合金超轻夹器都这样，问题不大。

刹车表现上，得益于SwissStop黑王子刹胶优异的性能，在平路骑行和日常使用时，并不会感觉到刹车力不够用，基本与RED夹器持平。但还是无法与直装夹器和DA夹器相提并论。

在高速下坡，前刹负载较大时，能感觉到夹器形变较大，刹车手感不够结实，刹车响应速度也有一定降低。

总的来说，BR-DX001以一个不算高的价格，提供了不错的轻量化优势。虽然已经预想到刹车性能有所下降，但实际使用后，感觉刹车性能降低并没有预想的那么多，不是平路骑行时，并未感觉比原来车上的105夹器相差很多。

如果您还在骑圈刹车，想对夹器进行轻量化改装，且预算有限，那么可以考虑一下这款BR-DX001，毕竟其他超轻夹器的价格都是它的好几倍。

责任编辑：Avalon