但是，SUPREMA终结者也有一些奇怪的设定，例如48码的车架搭配了一根42cm宽的弯把，这样也许对入门的车友来说容易操控，但对于想要竞技的车友就有点过宽。如果JAVA能够将弯把宽度与车架尺寸相匹配，一定能更受欢迎广大车友的欢迎，同时还能普及一下Bike Fitting的概念。

▲带有防滑纹路的把带，粗细合适，握感不错

▲R7000手变头不必赘述，入门变速系统的最佳选择

SUPREMA终结者标配有DECA铝框轮组，转动惯量极大，破风效果相当出色。黑色的刹车边经过特殊处理，既能让你刹住车，也能带来更好的一体观感。

▲轮组采用直头辐条，后花鼓的声音密集而响亮

▲结实耐用的马牌ULTRA Sport 25c外胎

骑行感受

JAVA SUPREMA终结者在同级别、同价位的碳纤维破风公路车中几乎没有对手，全碳车架+R7000变速套件满足了车友入门竞技公路车的所有需求，即便是较重的铝轮，除了在爬坡中比较拖脚，在平路巡航时还是有着不错的表现，毕竟这辆车的定位就是一台平路速度利器。去年小编曾经试骑过JAVA Feroce 2，激进的几何令人印象深刻，然而SUPREMA终结者的表现要好了很多。SUPREMA的几何更加接近常规的气动公路车，除了弯把有些过宽之外，基本没有什么令人不适的地方。

送测的SUPREMA终结者整备重量达到9.2kg，考虑到粗大的管型和铝合金高框轮组，能控制到10kg以内已经很不错了。对于一台入门级气动公路车，轻量化从设计之初就不是首选项，JAVA为了保证车架质量，用料十分扎实，同时也保证了车架不会太软，符合其价格定位。

第一脚下去，SUPREMA的反应有些迟钝，等速度提上来后，反而会有一种不想停下的感觉，得益于高框铝轮，用SUPREMA维持巡航还是比较轻松的。在摇车时，SUPREMA依旧能保持不错的刚性，且不谈优秀，但它足以让SUPREMA的目标用户感受到实实在在的加速快感，JAVA能做到这一点实属不易。

美骑点评

优点：涂装多色可选，漆面精致；车架几何有所改进，不会过分激进，刚性尚可，符合期望。

不足：坐垫导轨有公差，安装不方便，车架与弯把的尺寸不搭配。

JAVA SUPREMA终结者值得刚接触公路车运动的小白入手，碳纤维材质能带来和铝车截然不同的骑行体验，整车搭配符合其定位。总的来说，SUPREMA终结者可以是一台速度利器，超高的性价比是其最大的优势，如果你想体验公路车破风前行的快乐而又囊中羞涩，SUPREMA终结者会是一个不错的选择。

责任编辑：CC