7.2018 XTC ADVANCED 29 1

2018年ADV系列仍然用优秀的性能征服众多车手的心，例如拼接轻巧的设计和高级碳纤维材料的应用，其29轮径车型还可以平顺切换至27.5+来应对不同的路况，让车手随心选择不同的骑行风格。

新的车架设计与以往明显不同的一点是后三角开始使用下沉设计，在满足刚性的情况下，这种设计可以减少部分重量，且更适合山地车爆发式的发力习惯，更宽广的轮胎间隙可以应对不同路况，整车搭配RockShox SID RL 100mm行程前叉和Boost桶轴，以及配备Maxxis IKON真空轮胎的Giant XCR 1轮组。

值得一提的是这一年的世界杯上，XCO男子U23组的Ben Oliver便是骑着捷安特XTC获得亚军，可见该系列车型优良的品质足以经受高水平赛场的检验。

8.2019 XTC ADVANCED 29 1

为了获得纯粹的XC性能，这一代的29 ADV拥有更灵敏的设计理念，可以更加灵活地在赛道上飞驰，适合长距离马拉松式XC赛事，也可以将轮组换为27.5+来获得更加侵略性的骑行方式。整车采用真空胎系统，其他多项设计仍然沿用经典的XTC系列理念，是一台多功能的越野机器。

从整体设计上来看，这辆XTC在保证效率的同时更侧重对骑乘舒适性的考量，显而易见的下移后上叉、更加陡峭的立管角度、30.9mm碳纤维CONTACT座管、出厂原配真空胎设计都有一个共同的目标——提高整车的舒适性。

9.2020 XTC ADVANCED SL 29 1

进化至2020年，车手对新器材的追求可谓极致，厂商对新技术的研发也是下了很大功夫。在纯粹的XC路况上，没有什么比硬尾车速度更快。而这款全新的超轻硬尾战车经受过山地世界杯的考验，并帮助车手取得了非常好的成绩。它采用全新设计的车架，后三角继续降低，头管位置变长，以最新的复合材料手工制作，并针对29轮径在几何方面进行重新设计，最重要的是针对不同尺码车型在几何上有细节微调。

面对日益激烈的XC山地竞赛，2020款XTC对车架进行了与时俱进的改动，虽然还不是市面上最为激进的XC设定，但它依然保持着XC硬尾山地车应有的效率。它的整个车架设计是为了适应当今激烈的山地赛场。拥有超高的刚性和轻巧的重量，在加速状态表现相当出色，山地越野过程中后轮更加贴地，在效率和舒适上达到了很好的平衡。

该款的车架也是目前为止捷安特生产的最轻越野车架，为高水平XC车手取得好成绩提供了精确的保障。

10.2021 XTC ADVANCED SL 29 1

目前国内尚未上市的2021版本，由山地马拉松世界杯选手Leo Páez背书的产品，代表捷安特乃至世界的最高制作水准，即将到来，敬请期待。

责任编辑：BAMBOO