小编我最近在装TCR时发现，原来新款TCR的碗组和垫圈与以往的把立都不兼容，只能使用2020款的把立。在台湾官网查资料时还是发现了不少有趣的东西。现在，我们就来盘一盘GIANT的2020款操控组件。

2020 Contact SLR碳纤维把立

Giant也算是个碳纤维把立大户了，从还没开始使用OD2的时代开始，就已经开始出这种粗壮的碳把立了，特别是OD2的第一代Contact SLR把立，那又粗又方的造型，让人印象深刻。

不过一直以来，重量都是Contact SLR碳把立的痛点，100mm的Contact SLR FLUX实称已经达到155克……到了2020款，虽然看上去比上一代Contact SLR把立粗了一些，但实际重量方面有了很大进步，官网标注100mm长仅123克，之前TCR ADV SL2圈刹整车上的80mm长实称仅112.3克，非常轻。

2020款把立依然附带转换垫圈，可以兼容一般前叉上管。10°版本规格很齐全，提供70-140mm长。另外还提供20°版本，不过20°的显然是专门为职业车手准备的，仅提供120-140mm。

2020 Contact SL铝合金把立

2020款的GIANT铝把立仅提供SL一个级别，虽然说是SL，但还是有点小重的，100mm 0°把立已经达到145克。话说2020款的把立设计风格真是十分简单低调，全部使用这种几乎没Logo的纯黑样式。

2020 Contact SL铝合金把立在规格上也比较有意思，一般版本也为10°，提供70-140mm长度。另外还有“STS”神器0°把立，提供70-120mm长度，目测是给TCX CX准备的。

2020 Contact SLR碳纤维弯把

一同更新的还有Contact系列弯把，新的Contact SLR把横部位改为人体工学造型，下把仍使用压缩弯型。不同于旧款的尺寸不同数据也不同，2020款全尺寸均为72mm前伸量、125mm 下沉量，还是比较友好的。但仅提供40-44cm三个宽度，在这个时代，不提供38cm规格，不知道GIANT是怎么想的……

重量方面也有一些减重，在原本就很轻的Contact SLR圆管弯把上再抠出一些重量，官方号称42cm仅重185克。

2020 GIANT CONTACT SLR RISER碳纤维抬升弯把

GIANT的新款弯把也跟随潮流推出了抬升把，把横部位有20mm的抬升，照顾身体柔韧性较差以及“强行STS”的车友。把横部位加入了一个小台阶，让把带与车把更加贴合。另外就是抬升把的规格十分齐全，宽度提供36-44cm，前伸量均为68mm，但下沉量会根据宽度变化，36-40cm的下沉量为118mm，42和44cm下沉量为125mm。

按照惯例，抬升把都会比较重，官方数据42cm重252克。

2020 Contact SL铝合金弯把

Contact SL铝合金弯把主要用于GIANT的中低端整车。把型与SLR相差不大，不过规格比SLR齐全多，提供36-44cm，其中36和38cm规格前伸量有所降低，为68mm。

虽说是铝合金弯把，但重量表现还算可以，官方数据42cm重245克。

2020 GIANT CONTACT SL RISER铝合金抬升弯把

抬升把也提供CONTACT SL铝合金版本，同样规格十分齐全，提供36-44cm，抬升同为20mm。但全尺寸几何一致，前伸量为70mm，下沉量为125mm。

重量同样较重，官方数据42cm重315克。

FLEET SLR坐垫

可能是由于CADEX BOOST坐垫成本太高，用来配整车不划算，所以2020的产品中，GIANT推出了一款主打中低端市场的短鼻坐垫FLEET。FLEET使用近年流行短鼻造型，并对BRP点附近进行加宽，增加乘坐面积提供支撑。两侧以及尾部的造型也进行了优化，减少踩踏干涉，提高骨盆支撑。使用Rebound发泡科技+Particle Flow减压微粒科技的填充物，减少局部压迫。并且兼容UNICLIP系列整合配件。

FLEET坐垫仅提供145mm一种宽度，长248mm。均使用碳纤复合底板，SLR为7X9碳纤维坐弓，官方重量180克。

FLEET SL坐垫

FLEET SL就是SLR的7X7 SST不锈钢坐弓版本，官方重量220克，性价比更高。

Giant Approach

Approach就是一个长鼻版本的FLEET，造型更偏传统。主要搭载于TCR ADV级别整车。使用钢坐弓，重310克。

另外一些2020款的操控组件就是些车架专用的座管，想必大家对这个没多大兴趣。另外提一嘴，新款的Contact SLR一体把无法兼容新款TCR的碗组盖和垫圈，非常可惜。

责任编辑：Avalon